Как поставить двигатель от мотоблока на муравей – Дневник садовода Agro7group.ru

Муравей + lifan 188f

Решаем все вопросы, возникающие при постройке мотовездеходов

Модератор: User buggy

Vasilev Адепт Сообщения: 279 Зарегистрирован: Вс ноя 11, 2012 9:23 pm

Муравей + lifan 188f

Сообщение Vasilev » Ср июл 08, 2015 5:12 pm
Тем временем, взял в ремонт Муравья и установил мотор Lifan 188f (400см3, 13 л.с.)

Интересно ли будет создать на форуме, правда не знаю в каком разделе )) ?

Да, может кто знает почему руль болтает на любой скорости? Втулки вроде живые, люфтов нет..

Vasilev Адепт Сообщения: 279 Зарегистрирован: Вс ноя 11, 2012 9:23 pm

Re: Шкет-2 или bierkisten по-русски

Сообщение Vasilev » Ср июл 08, 2015 11:57 pm
При разборке вилки обнаружил внутри пружину, как оказалось это штатный демпфер руля. А ручка натяжения пружины отсутствовала. Нашел в запчастях, завтра проверю))

ilya38 Супер техник Сообщения: 528 Зарегистрирован: Пн окт 24, 2011 8:34 am

Re: Шкет-2 или bierkisten по-русски

Сообщение ilya38 » Чт июл 09, 2015 4:47 am

Тем временем, взял в ремонт Муравья и установил мотор Lifan 188f (400см3, 13 л.с.) Интересно ли будет создать на форуме, правда не знаю в каком разделе )) ?

Конечно интересно, взамен кпп вариатор???

Vasilev Адепт Сообщения: 279 Зарегистрирован: Вс ноя 11, 2012 9:23 pm

Re: Шкет-2 или bierkisten по-русски

Сообщение Vasilev » Чт июл 09, 2015 11:22 am
Без вариатора и кпп. Просили чтобы ехал 30км в час. Мотороллер будет использоватся для перевозки мелких грузов типа картошки с поля )

Вообще все начиналось с того что человек купил муравья за 6000 якобы после капиталки и надо всего лишь поставить магнето и подключить электрику.

Вскрытие показало что заводить там уже нечего, мотор был просто помыт.

Решили поставить другой мотор, но человек очень переживает за его гарантию поэтому переделки должны быть обратимыми)

Для начала перебрал редуктор и переставил звезду на другую сторону. С рамы отпилил все лишнее для разметки мотора.

В итоге вот так:

Промежуточный вал и выпускной коллектор:

Переставил реверс на другую сторону. Сделал подлиннее ручку:

Закрепил бак:

На данный момент ввиду отсутствия нужных звездочек передаточное число 13:1 (планирую около 9-10) , максимальная скорость 21 км/ч (без снятого ограничителя) Тяга хорошая, интересно было бы покататься с оригинальным мотором.

Старик-ХО Супер техник Сообщения: 312 Зарегистрирован: Сб апр 04, 2009 6:21 pm

Re: Шкет-2 или bierkisten по-русски

Сообщение Старик-ХО » Пн июл 13, 2015 12:51 pm
Правильно, что с родным двигателем мудрыкаться не стали, он этому китайцу в подметки не годиться. Скорость этому “Муравью” не нужна так что и без вариатора можно обойтись, единственное, что не стоило экономить на электростартере, с ним было бы по удобней. У меня “скотч-мобиль” построен как раз на базе задней части от “муравья” двигатель стоит 9л/с. прицеп с капустой 200-250кг. с поля вывозит. Я на своей машинке заменил колеса на “жигулевские” и Вам советую так поступить колесо шире больше диаметром по плохим дорогам лучше и легче идет. Как установить колеса без токарных работ подскажу если надумаете и передаточное менять не надо с жигулевскими колесами по быстрей побежит.

Vasilev Адепт Сообщения: 279 Зарегистрирован: Вс ноя 11, 2012 9:23 pm

Re: Шкет-2 или bierkisten по-русски

Сообщение Vasilev » Пн июл 13, 2015 4:34 pm
Я тоже поначалу советовал им купить мотор с электростартером, но как оказалось заводится и так хорошо. Почти всегда с первого раза не слезая с муравья. Вчера уже успел сжечь сцепление ))) поехал испытывать проходимость. Попался участок между полем и лесом с противопожарной опашкой … Попал колесами в колею см 20-30 с сплошными валунами так и ехал метров 100 пока не понял что сцепление завоняло, а деваться некуда пришлось ехать до более менее ровного места. Думаю там даже трактору было бы тяжело. Но муравей все таки доехал до дома. И это со “скоростным” пч (9:1), поменяю его на 11:1 и на этом успокоюсь, скорости в ~25 км/ч будет достаточно, на дорогу все равно не выезжать…

Временно заколхозил диск сцепления от муравья, приварив его стык к обточенному диску)) :

Vasilev Адепт Сообщения: 279 Зарегистрирован: Вс ноя 11, 2012 9:23 pm

Re: Шкет-2 или bierkisten по-русски

Сообщение Vasilev » Вт июл 14, 2015 10:19 am
Звезда на моторе 15 зубьев от муравья. Выточил внутри, посадил на трубку с приваренной шпонкой.

Они готовые продаются под 428 цепь, но мне проще было сделать, чем ехать в город искать.

Цепь не слетает, но сейчас на всякий случай делаю натяжитель-успокоитель.

Vasilev Адепт Сообщения: 279 Зарегистрирован: Вс ноя 11, 2012 9:23 pm

Re: Шкет-2 или bierkisten по-русски

Сообщение Vasilev » Вт июл 14, 2015 4:45 pm
Ну и надеюсь последние доделки.

Успокоитель из башмака натяжителя цепи вроде нивы и сломанного мебельного газового лифта. Все укоротил, в газовый лифт вставил пружинку, вместо шарниров кусочек цепи)) :

Ручку газа заменил на курок от велика, а то из-за пружины ограничителя оборотов и вибрации ручки газа на 2800-3300 об/мин. рука устает). Надо было конечно сразу рамку под мотор сделать с демпферами… Вибрация напрягает только на ручке газа.

Ну и заменил глушак на укороченный (минус 200мм) от 2108 звук стал тише, но не на столько как я думал:

Viktor 159 Интересуюсь Сообщения: 32 Зарегистрирован: Пн ноя 05, 2012 5:44 pm

Re: Шкет-2 или bierkisten по-русски

Сообщение Viktor 159 » Вс июл 26, 2015 2:16 pm

Старик-ХО писал(а):Правильно, что с родным двигателем мудрыкаться не стали, он этому китайцу в подметки не годиться. Скорость этому “Муравью” не нужна так что и без вариатора можно обойтись, единственное, что не стоило экономить на электростартере, с ним было бы по удобней. У меня “скотч-мобиль” построен как раз на базе задней части от “муравья” двигатель стоит 9л/с. прицеп с капустой 200-250кг. с поля вывозит. Я на своей машинке заменил колеса на “жигулевские” и Вам советую так поступить колесо шире больше диаметром по плохим дорогам лучше и легче идет. Как установить колеса без токарных работ подскажу если надумаете и передаточное менять не надо с жигулевскими колесами по быстрей побежит.

“Старик-ХО” мне можно инф по колесам почта

Как установить колеса без токарных работ подскажу если надумаете и передаточное менять не надо с жигулевскими колесами по быстрей побежит.

Vasilev Адепт Сообщения: 279 Зарегистрирован: Вс ноя 11, 2012 9:23 pm

Re: Шкет-2 или bierkisten по-русски

Сообщение Vasilev » Вс июл 26, 2015 3:35 pm
Кстати у муравья есть проблема со сцеплением. По дорогам нормально даже с грузом, а вот стоит выехать в поле с высокой травой как диски перегреваются и осыпаются. Передаточное число 12:1. Видимо из за низкой скорости и плохого охлаждения (из-за высокой травы быстро не поедешь, не видно что впереди). Поменял уже 2 комплекта. Скорее всего редуктор со сцеплением будет снят и продан, а на его место поставлю самодельное центробежное сухое или куплю в техномастере готовое, может даже с двухступенчатым редуктором.

Как сделать самодельный мотоблок с редуктором от муравья

Цепной редуктор с двумя ступенями предназначается для снижения скорости вращения и повышения крутящего момента, передаваемого от выходного вала силового агрегата мотоблока на колеса или фрезы.

Чертеж цепного редуктора

1 — корпус из швеллера № 20); 2 — крышка из ст. листа s5); 3 — прокладка из маслобензостойкой техпластины) 4 — ведущая звездочка второй ступени (z = 11, t= 19,05); 5—шпонка; 6 — подшипник 206 (2 шт.); 7— компенсационная втулка; 8 — вал; 9 — гайка М22х1,5 с пружинной шайбой; 10 — сальник; 11 —дистанционная втулка со шпоночным пазом; 12—эксцентриковый корпус подшипника (СтЗ, 2 шт.); 13 — винт М8 с пружинной шайбой (30 шт.);

14 — ведомая звездочка второй ступени (z = 25, t = 19,05); 15— подшипник 3008 (2 шт.); 16 — корпус подшипника; 17 — уплотняющая втулка; 18 — левая полуось; 19—пробка сливного отверстия масла (винт М10); 20 — дно корпуса из ст. листа s4); 21 — пробка заливного отверстия масла (винт Ml0); 22,23 — сальники (по 2 шт.); 24 — правая полуось; 25 — фиксирующие винты М6 (8 шт.); 26 — болт М8; 27 — цепь t = 19,05; 28 — ведомая звездочка первой ступени (z = 57, t = 12,7); 29 — дистанционная втулка

Первая ступень редуктора включает две звездочки, имеющие17 и 57 зубьев соответственно с шагом 12,75 мм. Ведущая звездочка с 17 зубьями сидит на выходном валу силового агрегата, ведомая сидит на наружном фланце первичного вала второй ступени.

Вторая ступень редуктора усилена и выполнена с ведущей звездочкой на 11 зубьев и ведомой звездочкой на 25, шаг зубьев 19,05 мм. Поскольку в процессе работы мотоблока вторая ступень расположена близко к обрабатываемой почве, то она защищается от пыли закрытым картером, который непосредственно соединен сваркой с поперечинами, ас лонжеронами картер соединен сваркой через стальные проставки.

Между картером и поперечиной для надежности приварен подкос. Картер сварной из двух швеллеров № 2 с полками,которые уменьшены по длине до 35 мм. В нижних частях стенки швеллеров имеют форму полукруга, вместо срезанных полок приварено дно из стального листа 4 мм, который выгнут по стенкам швеллеров в форме полу цилиндра. Сверху картер закрыт крышкой с прокладкой из маслобензостойкой техпластины.

В обеих стенках сделаны два соосных отверстия d = 100 мм под корпуса подшипников . Вокруг каждого из них выполнено равномерно шесть других резьбовых отверстий с резьбой М8, назначением которых является скрепление корпусов с картером. У нижних подшипников полуосей корпуса обычные, у верхних подшипников вала корпуса эксцентриковые. Путем поворота их вокруг оси минимум на 15° ступенчато регулируется натяжение цепи второй ступени редуктора.

Вал второй ступени редуктора установлен в двух шариковых подшипниках 206. Посредством двух распорных втулок ведущая звездочка зафиксирована ровно посередине между внутренними стенками картера и соединена с валом посредством призматической шпонки. На центрирующей бобышке правой полуоси сидит большая ведомая звездочка, закрепленная шестью болтами М8 между встречными фланцами полуосей. Нижняя часть большой ведомой звездочки и часть цепи постоянно погружены в масло.

Движущаяся цепь при работающем двигателе мотоблока переносит масло в верхнюю часть картера — таким образом организуется смазка трущихся деталей второй ступени. Для предотвращения утечки масла предусмотрены сальниковые уплотнители в корпусах подшипников. Жестким фланцевым соединением полуосей образуется единый вал, установленный в двух шарикоподшипниках 308.

Смотрите также

Комментарии 36

Здравствуйте скажите как зарекомендовал себя двигатель Брайт?Хочу подобный поставить на самоделку но что-то информации по нему в Интернете не нашёл.

Стал тихим (по шуму)и экономичным? А ведь классная идея переоборудовать и двухколесные электроны и туристы

По шуму наверное так же, все зависит от глушителя, у меня он самодельный. Но звук выхлопа приятнее, сразу слышно что мощный двигатель работает, напоминает мощные Японские мотоциклы.

огромное спасибо за ваш опыт…очень пригодиться мне)))

Себе на муравья поставил 125 кубиков 4тактник, пришлось редуктор зеркально собирать, что бы звезда была с другой стороны, переключение передач под родную ножку, выхлоп на него самодельный, теперь можно на муравье тихо подкрастся к человеку и его не слышно, заводится с пол тычка и не паришся со свечками, акум нужен только для запуска с кнопочки, работает, без акума,

( 1 оценка, среднее 4 из 5 )

Фото и описания интересных вариантов

Самодельщики уже придумали немалое количество оригинальных вариантов прицепов. Возможно, Вам подойдет один из нижеперечисленных в качестве образца.

Небольшая самосвальная тележка предусматривает маленькие колеса, простую конструкцию рамы и отсутствие тормозов. При этом сделать опрокидывающийся прицеп совсем несложно, надо лишь обеспечить поворотные петли и предусмотреть фиксацию кузова при движении.

Возможен и двухосный вариант. Такая тележка пригодна для перевозки тяжелого и объемного груза в паре с мощным мотоблоком, при этом необходим поворотный механизм передней оси и тормозная система будет явно не лишней.

Очень разумно использовать часть конструкции от тяжелого мотоцикла. В этом случае обеспечена мягкая подвеска на пружинах и амортизаторах. Колеса мотоцикла имеют небольшой вес и хорошо согласуются с нагрузкой. Шикарное автомобильное кресло повышает комфорт передвижения.

Увидев широкую лавочку, трудно удержаться от слов: «Прокати нас, Петруша, на тракторе». Если предстоит пользоваться мотоблоком вдвоем, конечно, следует обеспечить соответствующее сидение.

Если придется перевозить сено, следует предусмотреть высокие борта. Для этого необходимы гнезда по периметру бортов.

Прямо-таки карьерный самосвал, а не тележка для мотоблока. Впрочем, мощный двигатель с водяным охлаждением допускает перевозку большого количества земли.

Этот неказистый с виду вариант показался наиболее практичным. Погрузочная платформа размещается низко, что облегчает загрузку и повышает устойчивость прицепа при движении. Подвеска на пружинах и амортизаторах плюс автокресло обещают комфорт водителю мотосредства. В целом, если не «Мерседес», то на крутой байк точно потянет.

Наверное, такая тачка даже не «Запорожец»?! У того есть багажник хотя бы впереди, а здесь, куда груз класть? Придется хозяину восседать на кучке с песком…

Характеристики мотороллера Муравей

Мотороллер отличают высокая маневренность и проходимость, а также небольшие габариты. В гараже он займёт столько места, сколько и тяжёлый мотоцикл с коляской. Советский мотороллер «Муравей», который до сих пор пользуется популярностью, имеет следующие технические характеристики:

• Длинна – 2,68 м.
• Ширина – 1,25 м.
• Высота – 1,07 м.
• Масса сухая – 240 кг.
• Грузоподъёмность – 250 кг.
• Скорость – около 30 км/ч.
• Двигатель бензиновый, двухтактный, мощностью 11 л.с.
• Коробка передач на 4 ступени + задний ход.
• Барабанные тормоза с механическим приводом на каждое колесо.

Среди поклонников этой марки бытует мнение, что мотороллер не уступает в эксплуатационных свойствах западным аналогам.

Из преимуществ мопеда стоит отметить:

• Малый радиус разворота – 3,5 м.
• Лёгкость мотороллера «Муравей», мотоциклы значительно преобладают в весе.
• Невысокая стоимость – на рынке представлены только аппараты б/у.

Недостатки тоже есть:

• На рынке много изношенной техники.
• Двигатель имеет высокий расход топлива – от 8 л. на 100 км. Но чаще этот показатель ближе к 10 – 11 л. на 100 км. из-за повышенного износа.
• Частые поломки из-за низкой надёжности, особенно двигателя.

К двигателю больше всего вопросов у владельцев Муравья. Аппетиты по расходу топлива ведь хочется поумерить.

Использованы материалы:

1. мотороллер муравей 1981 г выпуска.
2. двигатель лифан 11 л/с бензиновый.
3. ремень.
4. ролик ВАЗ.
5. вал.
6. шкив 2 шт.
7. плита 10 мм.

Установку нового двигателя начал с демонтажа старого двигателя и последующей его мойкой, чисткой и переборкой, так в дальнейшем планировал использовать его в качестве КПП для нового двигателя.

Вот в таком состоянии находился мотороллер до ремонта.

Разборка старого двигателя.

Куплен новый ДВС.

Далее примерил новый двигатель на место родного, так как по габаритам он больше и пришлось срезать трубки на которые устанавливается сидение и облицовка.

Чтобы соединить двигатель и КПП, решил использовать ременную передачу. Для этого было куплено 2 одинаковых шкива от мотоблока, но с родным посадочным диаметром 25 мм на ДВС и 19 мм на вал КПП который я заказал токарю. Вместо коленвала для уменьшения вибрации, потому что обрезав шатун нарушиться балансировка коленвала, а это не есть гуд. Все размеры были сняты с коленчатого вала только с изменением на шкив.

Пока ждал новый вал, перебрал КПП и воткнул ее на раму скрутив старые крепления двигателя и приварив их на новое место, самое удобное что при таком расположении нового двигателя вращение у него совпадает с вращением родного двигателя, а это значит не надо париться с редуктором, переворачивать его и перебирать на другую сторону и т. д . Крепление КПП выставил посередине несущей трубы рамы выставив их ровно по вертикали и на расстоянии соответствующим креплениям КПП просто их приварив.

Далее был вырезан кусок фанеры (шаблон) который я использовал для вырезки из плиты 10 мм плиты под крепление ДВС.

Использовав высокоточную рейку, был выставлен ДВС по шкивам, просверлены отверстия в плите и закреплен двигатель и установлен натяжной экс (далее был заменен на ролик ВАЗ потому как он с бортиками которые не дают ремню соскальзывать) .

Купил тросик сцепления подлиннее и провел первый «тест-драйв» который показал, что данной системе быть. Начал полную разборку данного мотороллера с заменой подшипников и многого другого для последующей чистки от грязи и старой краски и последующей покраске и сборке.

Подведу итог: мощности двигателя хватает «за глаза». Передаточное соотношение ДВС и КПП 1:1. Максимальна скорость 45-50 км/ч, чего по сельским дорогам вполне достаточно.

Процесс замены ДВС на мотороллере Муравей, также можно посмотреть в этом видео:

Автор самоделки: Алексей Кочнев.

Как изготовить прицеп к мотоблоку своими руками

Рассмотрим, как сделать прицеп к мотоблоку своими руками
Важно уметь читать чертежи и схемы, а также иметь навыки использования некоторых инструментов

Самодельный прицеп для мотоблока изготавливают по схемам и чертежам, которые сейчас в большом количестве можно найти на сайтах в интернете. Перед тем как приняться за работу, нужно разработать чертеж прицепа для мотоблока. Кроме этого, необходимо подготовить все мелкие детали для крепления, инструменты и сварочный аппарат.

Размеры прицепа для мотоблока должны быть четко прорисованы на схеме, каждая деталь обозначена и выделена с разных сторон.

Собирать прицеп нужно, исходя из мощности и габаритов мотоблока. Техника с недостаточной силой тяги не потащит тяжелый полуприцеп.

Разобравшись со схемой, необходимо определиться с ведущими частями прицепа. Основой служит каркас и сцепка для прицепа мотоблока. За ними следуют рама, сиденье для водителя и колеса (2 или 4 шт.).

Начинают обычно с главной составляющей телеги — рамы, так как именно на нее ложится вся нагрузка во время транспортировки грузов, поэтому она должна быть предельно прочной. Идеальным вариантом будет готовая ось с колесами, в таком случае вам не придется тратить силы и время на дополнительные настройки

Важно, чтобы материалы были твердыми и не поддавались деформации. Можно использовать трубы или толстый швеллер

Самый простой способ — это вариант прицепа, собранного из труб 60х30 мм, приваренных между собой в виде рамы. К ним крепится траверса (стальная перекладина). С разных сторон прикрепляются поперечные трубы, в будущем выполняющие роль стоек. Для обвязок к стойкам привариваются трубы с сечением 25 мм, а в конце — угловые опоры.

Детали тележки предпочтительнее сваривать между собой, крепление на болтах считается не очень надежным и недолговечным. Для усиления тележки снизу прибавляют раскосы и приваривают усилитель.

После завершения опоры переходят к сборке кузова. Для этого подойдут любые материалы: деревянные и металлические, а возможен и комбинированный вариант. Желательно, конечно, основу сделать металлической. Дно для прочности предочтительнее сделать двойным. Чтобы борта крепились лучше, по краям привариваются уголки. Для легкой погрузки и разгрузки борта можно сделать откидными, посадив их на подвижное крепление.

Не нужно выбирать очень тяжелые материалы, так как вес собираемого прицепа будет перегружать двигатель мотоблока. Самый простой кузов способен выдержать вес до 500 кг, а этого достаточно для небольшого хозяйства.

Колеса лучше брать с использованной техники, на них уже есть ступицы. Подготавливаются стержни, на которых будут держаться колеса. Желательно, чтобы колеса располагались непосредственно под бортами. Для крепления колес стержень заранее затачивается под величину подшипника ступицы. Вместо стержня можно использовать устройства из балки ВАЗ.

Как Соединить Двигатель Муравей И Двигатель Мотоблока

Сейчас развитие сельскохозяйственной техники достигнуло лучших развития. Тяжело представить современного фермера без культиватора либо мотоблока.

Для удобного и комфортного использования мотоблока, его делают из старенького мотороллера Муравей. На таковой технике будет комфортно передвигаться по обрабатываемому участку, перевозить выкормленный сбор, перегной, сельскохозяйственные инструменты, даже дрова, мусор и все остальное.

Фирменный мотоблок Муравей

Прежде всего нужно отыскать старенькый мотороллер и обусловиться какого размера участки будут обрабатываться. Это влияет на мощность мотора мотоблока. Мотороллер Муравей с движком от мотоблока переделывают под реальный мотоблок по стандартной классической схеме:

1. Рама.
2. Движок.
3. Ходовая часть на базе 2-ух колес.

К тс — мотоблоку присоединяются второстепенные детали, которые конечно очень понадобиться дальше использовании устройства:

Следуя из выше перечисленного, необходимыми элементами для производства мотоблока числятся рама, движок, колеса, руль, сидение и электрооборудование.

На раме размещаются нашему клиенту остается элементы мотоблока. Конструкция рамы состоит из 2-ух лонжеронов, которые выполнены из металлической трубы дюйм с четвертью. Фронтальные и задние концы лонжеронов загнуты ввысь, задние нужно загнуть навстречу между собой, позже соединить сваркой. На стадии производства управляющего управления используют байк «Иж» и его запчасти.

Самодельный мотоблок с мотором от Муравья

Похожие записи

К задним концам лонжеронов сваркой присоединяется управляющая конструкция с байка. Для натяжения цепи первой ступени коробки нужно соединить лонжероны в длину несколькими поперечинами. Площадка под аккумуляторную батарею и другие детали так же служат поперечинами. Картер редуктора, входящий в сборку рамы, кроме собственных функций делает еще функцию стойки меж ходовой частью и силовым агрегатом. Для грузоперевозки прицепом можно подцепить двухосную телегу к одной из задней части картера.

Трактор из мотоблока

Процесс многочасового хождения по полю за агрегатом мало кому понравится. Намного проще косить траву, пахать или окучивать грунт, сидя на удобном стульчике, закрепленном на прицепной тележке. В торговых точках представлено множество фирменных адаптеров, прицепов и тележек. Но они имеют немалую стоимость, которая многим не по силам. Сделать мини-трактор из мотоблока Нева можно практически бесплатно, воспользовавшись теми инструментами и материалами, которые есть под рукой.

Необходимы такие приспособления и материалы:

• дифференциал от легкового автомобиля;
• колеса от малолитражки;
• звездочки и цепи от мотоцикла;
• шестигранный полнотелый стальной профиль;
• стальные уголки 50 мм;
• жесть для изготовления крыльев.

Первая сложность, которая возникает при изготовлении трактора-самоделки своими руками, — это высокий центр тяжести. Понизить его невозможно по чисто техническим причинам. Увеличить устойчивость трактора можно только одним способом — расширить его колесную базу. Для этого используется шестигранный профиль, который крепится к ступицам шплинтами. При расширении колеи до 120 см мотоблок обретет нормальную устойчивость. Установка дифференциала позволит агрегату легко проходить повороты.

Сборка мини-трактора проводится в такой последовательности:

1. Сварка каркаса прицепной части. Закрепление дышла с фланцем, проделывание в нем отверстий для болтов (соединение нужно делать разборным, чтобы иметь возможность транспортировать мотоблок в багажнике или прицепе).
2. Изготовление ходовой части. На тележку устанавливаются колеса. Чтобы сделать полный привод на оба моста, на полуоси привариваются звездочки, ставятся натяжной механизм и цепи.
3. Сборка кузова и сиденья. При необходимости устанавливается навес над водителем. Проводятся настройка и регулировка органов управления.
4. Электрификация созданной машины. В качестве источника энергии используется тракторный генератор или аккумулятор. Для удобства вождения целесообразно установить 2 фары — спереди и сзади (для движения задним ходом).

Династартер

Однако не только двигатель может заставить мотолюбителя наглядно увидеть все составные части своего мотоцикла. Самая распространенная проблема заключается в неполадках династартера. Его, инженеры тульского завода, установили в Муравья, вместо обычного генератора переменного тока.

Чем же он так важен? Если вы заметили, горящую на панели приборов, красную лампочку во время работы мопеда, значит, у вас кончается зарядка. Происходит это потому, что генератор не вырабатывает переменный ток. Для начала в такой ситуации необходимо проверить целостность проводов, подсоединенных к династартеру и реле-регулятору. Если все в порядке, значит, проблема заключается непосредственно в династартере. У него могут быть три основных причины неполадок:

• затруднение работы ротора (попадание в коллектор грязи или скопление пыли);
• зависание, либо износ щеток;
• нарушение целостности электрооборудования.

Поскольку в большинстве случаев работа династартера затруднена из-за загрязнения коллектора, стоит провести несложную разборку по инструкции, описанной в книге по эксплуатации мопеда. Главные правила при работе – это аккуратность и чистота. После разборки обязательно хорошо промойте все детали в бензине и смажьте трущиеся детали и ни в коем случае не бросайте запчасти.

Инструкция по эксплуатации

Покупая многофункциональный агрегат Муравей для собственных нужд, не забывает проверить наличие руководства по эксплуатации. Электронный вариант инструкции вы можете скачать по ссылке: Инструкция по эксплуатации к мотоблоку Муравей

В данном руководстве подана следующая информация:

• Требования безопасности при работе с устройством.
• Устройство мотоблока в схемах и рисунках.
• Пошаговая сборка мотоблока Муравей.
• Первый пуск, обкатка агрегата.
• Распространенные поломки, а также их причины и способы устранения.
• Техническое обслуживание мотоблока.

В инструкции имеются необходимые схемы и фото всех узлов агрегата, а также подробное описание, позволяющее правильно собрать мотоблок из комплекта деталей (мотоблок из магазина приходит в полуразобранном состоянии, владельцу придется самостоятельно выполнить сборку агрегата).

Первый запуск

Первый пуск с последующей обкаткой — ответственный момент для владельца агрегата. Именно в этот период происходит притирка всех движущихся частей мотора, обеспечивающая долгий срок службы в будущем. Первоначально следует прогреть агрегат на холостых оборотах, затем, постепенно увеличивая частоту оборотов, пройти первую и вторую скорости. Обкатка длится около 25 часов, в течение которых все работы должны проводиться в щадящем режиме на ¾ мощности не более.

Основные неисправности и способы их устранения

Бренд представлен линейкой бензиновых мотоблоков, для которых характерны следующие неисправности.

Мотор не заводится:

• забился топливный фильтр — замена;
• шланги подачи топлива вышли из строя — замена;
• проблемы с карбюратором — загрязнился — перебрать и очистить, износился — заменить;
• магнето вышел из строя, либо его клинят лопасти — заменить, отрегулировать положение;
• свеча зажигания закоптилась — очистить и промыть в бензине;
• топливо закончилось — долить;
• свеча сгорела — заменить;
• подмокает наконечник свечи — прокачать и просушить, заменить свечу.

Фрезы перестали вращаться:

• камни или комья земли забили роторы — очистка;
• тросик сцепления ослаб — поможет регулировка или замена;
• болты расшатались — подтянуть крепежи.

Шумы в редукторе:

• масло на исходе — долить;
• крепежи расшатались — подтянуть.

Колеса перестали вращаться:

• растянулись ремни — замена;
• крепежи разболтались — подтянуть;
• тросик сцепления ослаб — замена.

Техническое обслуживание

Существует несколько этапов техобслуживания:

• Ежедневный уход.
• Месячный осмотр.
• Консервация на зимний период.

До начала работ:

• проверяем уровень масла в картере;
• топлива в баке;
• подтягиваем крепежи.

По окончании полевых работ:

• чистим-моем мотоблок;
• вытираем и просушиваем;
• смазываем трущиеся части маслом и солидолом.

Через каждые 25 часов работы необходимо производить замену отработанного масла на новое.

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Моторолер муравей двигатель ИЖ- планета 3. Подробнее

мотороллер муровей с двигателем планета 5. Подробнее

муравей с двигателем планета спорт 28 л с Подробнее

Крепления на муравей для установки двигателя ИЖ Подробнее

ИЖ Муравей часть 3 , установка двигателя и небольшая покатушка на нем . Подробнее

Иж с двигателем от муравья. Подробнее

Обзор на мотороллер Муравей,самосвал с механизмом подъёма. Подробнее

Мото пикап на баже ИЖ П5 и Муравея. Подробнее

Муравей 2м01 с двигателем ИЖ планета 3 Подробнее

Зажигание от бензопилы на тулу Подробнее

Иж планета мотороллер уборка снега , Подробнее

Трицикл из Иж Планета МурИЖ Подробнее

Покатушки на Муравю. с двигателем иж планета 3 Подробнее

Мотороллер Муравей (ТГА-200) с двигателем от инвалидки. Небольшой обзор. Подробнее

Как увеличить мощность двигателя мотоцикла Иж Подробнее

Обзор на Самодельный минитрактор с Двигателем ИЖ Подробнее

источник

Модернизация транспортных средств

Если сломался старый велосипед, скутер или мотоцикл, не стоит сдавать технику на металлолом. Также не нужно спешить с покупкой нового мотора. Его можно заменить на силовую установку от легкого мотокультиватора. Есть только 1 ограничение: на такой машине нельзя передвигаться по дорогам общего пользования. Но мотороллер Муравей с двигателем от мотоблока можно использовать на даче для поездок на поле или речку. Двигателя мощностью 5-6 л.с. вполне хватит для того, чтобы разогнать мопед до скорости 50-60 км/ч. Перед монтажом движка на велосипед необходимо установить на это средство передвижения усиленные колеса, способные выдержать вес до 100 кг.

Для того чтобы собрать мотороллер с двигателем от мотоблока, потребуются такие инструменты и материалы:

• сварочный аппарат;
• болгарка с дисками по металлу;
• электрическая дрель;
• гаечный ключ;
• отвертка;
• плоскогубцы;
• уровень;
• молоток;
• краска.

Для того чтобы поставить силовой агрегат на Муравей, потребуется создать для него раму.

Делается это в такой последовательности:

1. Составляются чертежи, делаются точные расчеты конфигурации каркаса и мест крепления. Рекомендуется проверить расчеты на мягких полосах алюминия.
2. Сваривается крепежный кронштейн. Проводится его обработка средствами против коррозии, просверливание отверстий для болтов.
3. Двигатель аккуратно водружается на кронштейн и фиксируется болтами. Проверяется точность установки, выполняется корректировка положения.
4. Мотор соединяется с ходовой частью транспортного средства с помощью ремня или цепи. Закрепляются тросы переключения передач, рычаги управления.
5. Проверка работоспособности транспортного средства. Созданная самоделка нуждается в обкатке, чтобы все детали притерлись друг к другу. На это нужно потратить 6-8 часов при работе мотора на средних оборотах.

Смотрите » Как правильно пользоваться мотоблоком Крот

При наличии опыта обращения с бытовыми инструментами и знаний в электротехнике можно собрать электрический экскаватор своими руками. Для этого потребуются швеллеры, шарниры, тросы и исправный электрический мотор. Ковш изготавливается из листовой стали, которую можно недорого купить в пунктах приема металлолома.

Как Поставить Двигатель От Мотоблока На Муравей

Фирменный и самодельный мотоблок «Ant»

Сегодня Motoblock «Ant» может быть довольно серьезным сборочным сборочным заводом марки. С его помощью вы можете выполнять различные сельскохозяйственные работы на участке, избегая длительного и изнурительного ручного труда. В то же время его вес составляет менее 100 кг, что позволяет транспортировать устройство в багажнике автомобиля. Его размеры довольно компактны, не требуют особых условий хранения, их легко разместить как в подсобном помещении, так и в жилом доме высотного здания города. Однако, поскольку цена для него начинается с 25 тысяч рублей, есть очевидный смысл сделать такой мотоблок собственными руками со старого скутера. Особенно популярны самодельные мотоблоки с двигателем и коробкой передач от мотороллера «Муравей

», который по своим характеристикам близок к аналогичным частям монтажного комплекта.

Конструкция самодельного мини-трактора

Данная конструкция была разработана и испробована на практике студентами Харьковского института механизации и электрификации сельского хозяйства.

Сделать самому такой мини-трактор можно из утиля: различных узлов и деталей от старых серийных машин, выпускаемых отечественной промышленностью.

Агрегат может быть оснащен большим набором сменных прицепных и навесных орудий. Благодаря этому мотоблок можно считать универсальным помощником в приусадебном хозяйстве. Его можно использовать для вспашки и боронования, культивации и окучивания, а также для других операций, связанных с обработкой почвы и уходом за растениями.

Этот трактор можно также применять в сцепке с одноосной тележкой, чтобы перевозить различные хозяйственные грузы, мусор с участка, грунт, песок. Для этого производится небольшая модификация трактора, и водитель размещается на подрессоренном сиденье спереди тележки.

Главные детали самодельного мини-трактора — двигатель ВП-150М, трансмиссия, система отбора мощности, ходовая часть, система управления и прицепное устройство. Все они компонуются на прямоугольной раме из швеллера. Наиболее подходящим для мотоблока этого аппарата можно считать двигатель

ВП-150М от мотороллера «Электрон» или его аналог, обладающий мощностью в 7,5 л. с. (5,5 кВт), одноцилиндровый, двухтактный и карбюраторный. Он имеет компактную встроенную коробку передач и муфту сцепления, а также снабжен электронным зажиганием. Также ценно и то, что данный мотор оснащен центробежным вентилятором, ведь прочие двигатели приходится охлаждать различными «кустарными» принудительными способами.

Можно, конечно, использовать и другие двигатели. Но для сравнения достаточно привести основные данные по двигателю ВП-150М. Здесь передача крутящего момента к коробке передач осуществляется косозубой парой шестерен с передаточным числом 3,045.

Коробка передач — трехступенчатая — с шестернями постоянного зацепления. Передаточные числа по ступеням следующие: для первой передачи — 4,883, для второй — 2,888, для третьей — 1,800. Двигатель и коробка передач сделаны в одном моноблоке. Особых требований по эксплуатации и техническому обслуживанию двигателя в комплекте с муфтой сцепления и коробкой передач нет, в данном случае они регламентируются только рекомендациями завода-изготовителя.

Трансмиссия мотоблока механическая, шестеренчато-цепная, состоящая из серийного дифференциала с реверсом (от грузового мотороллера «Муравей»), промежуточного вала, двух конечных передач и механизма блокировки колес. Промежуточный вал в этом механизме одновременно служит для отбора мощности и для навесных орудий. Поэтому крутящий момент передается от двигателя на промежуточный вал с помощью цепи с шагом 12,75, ас него далее — на дифференциал с помощью цепи с шагом 15,875 мм. И далее, снова по цепям конечных передач с шагом 15,875 мм, — к ведущим колесам. Звездочка Z1 относится к двигателю, Z4 составляет комплект вместе с дифференциалом, a Z2 и Z3 — от мотоцикла «Восход».

Промежуточный вал сделан из стали 40, он установлен в двух шарикоподшипниках № 180205. Для них можно использовать стандартные фланцевые корпуса (например, от списанных сельхозмашин); крепление к боковым щекам кожуха трансмиссии.

Диаметры посадочных мест вала следует выбирать по размерам ступиц звездочек. Длина зависит от ширины кожуха трансмиссии плюс небольшой запас (для установки с правой стороны двухручьевого приводного шкива диаметром 100-120 мм).

Как видно на фото, этот самодельный мини-трактор представляет собой двухколесную машину, управляемую идущим за ней человеком.

Двигатель муравья

На Муравей ставили мотор, отличный от других, выпускающихся промышленностью Советского Союза. Инновации в его конструкции подогревали интерес к технике тогда обычных людей. А сейчас они подогревают реставраторов и коллекционеров. Отличия следующие:

1. Наличие электростартера.
2. Принудительное охлаждение.

Главное отличие – наличие электростартера. Это позволяло запускать мопед так же, как и автомобиль.

Вентилятор системы охлаждения прогоняет воздух по кожуху двигателя, отводя от него тепло. Стоит отметить, что такая схема имеет сносную работу.

Установленный на заводской сборки

Он производится отечественной промышленностью на предприятиях сельскохозяйственной техники. Это бензиновый двигатель на двухколесной платформе, способный как вращать колеса ходовой части, так и рабочие фрезы для обработки почвы. «Муравей» способен обрабатывать твердую и целину. В дополнение к фрезам можно установить плуг или холнер. Четырехтактный бензиновый двигатель

составляет 7 лошадиных сил. Это позволяет вспахивать почву на глубину до 30 см. Топливный бак вмещает до 3,6 литра бензина, объем картера составляет 0,6 литра.

Трансмиссия представляет собой ременной привод и цепной редуктор с чугунным шкивом. Прямые скорости могут переключаться, движение назад обеспечивает только одну скорость. Двигатель имеет ручную систему запуска. Motoblock может обеспечить ширину вспашки до 80 см. Рулевую колонку можно регулировать как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости. В результате появляется довольно мощное и удобное для пользователя устройство. Единственный недостаток можно считать относительно высокой стоимостью, что делает большинство владельцев летних коттеджей и площадок предпочитают самостоятельно изготовить свою копию. Самодельный мотоблок будет стоить в несколько раз дешевле, а потребительское качество механизма мало чем отличается от его коллеги-сборщика.

Развитие мотоблока в более сложные самодельные устройства

Самодельный мотоблок может послужить основой для различных более сложных агрегатов, которые можно использовать не только для культивации почвы. На базе самоделок из мотороллера «Муравей» можно изготовить минитрактор, снегоуборщик, буксировщик или иное механизированное устройство. Особенно популярно изготовление трактора из «Муравья». Для этого под двигателем на раму мотоблока крепится стальная штанга из швеллера или балки. Затем изготавливается подрессоренная двухколесная тележка с сиденьем наверху. Рессоры можно снять с того же мотороллера.

Еще одна интересная статья: Автоматические откатные ворота

Под тележкой с сиденьем приваривается к раме такая же штанга, которая соединяется со штангой мотоблока накладной муфтой с соединениями на болтах. Это позволяет такому трактору из «Муравья» буксировать достаточно серьезные грузы. Металлическая штанга позволит распределить усилие по всей раме трактора. Есть полная возможность и для изготовления прицепа для мотоблока из «Муравья». На раму из стальной балки крепятся 4 колеса на рессорах, а сверху монтируют прямоугольную площадку из досок или листового металла, имеющую откидные борта. С передней стороны вместо откидного борта можно установить сиденье для водителя.

Различных самоделок из «Муравья» можно сделать достаточно много. Это зависит в первую очередь от технической грамотности и навыков в работе с металлом и механизмами. Кроме старого мотороллера в ход могут пойти самые разные детали и механизмы, в ином случае неизбежно отправленные в металлолом.

Такие самодельные устройства способны радикально облегчить человеку труд на приусадебном или дачном участке.

Главным их преимуществом, помимо достаточно низкой себестоимости, является то, что их можно максимально приспособить под конкретные надобности владельца.

Скачать видео и вырезать мп3 – у нас это просто!

Наш сайт – это отличный инструмент для развлечений и отдыха! Вы всегда можете просмотреть и скачать онлайн-видео, видео приколы, видео скрытой камеры, художественные фильмы, документальные фильмы, любительское и домашнее видео, музыкальные клипы, видео про футбол, спорт, аварии и катастрофы, юмор, музыка, мультфильмы, аниме, сериалы и многие другие видео совершенно бесплатно и без регистрации. Конвертировать это видео в mp3 и другие форматы: mp3, aac, m4a, ogg, wma, mp4, 3gp, avi, flv, mpg и wmv. Онлайн Радио – это радиостанции на выбор по странам, стилям и качеству. Онлайн Анекдоты – это популярные анекдоты на выбор по стилям. Порезка mp3 на рингтоны онлайн. Конвертер видео в мп3 и другие форматы. Онлайн Телевидение – это популярные TV каналы на выбор. Вещание телеканалов производится абсолютно бесплатно в режиме реального времени – эфир онлайн.

Трёхколёсный грузовой мотоцикл ЗиД с бортовым самосвальным кузовом предназначен для доставки грузов различного типа на небольшие расстояния. Трайк LF200ZH-3 экономически выгоден не только частникам и фермерам. Такое транспортное средство часто используются коммунальными службами и на крупных промышленных предприятиях, где требуется оперативная транспортировка оборудования.

Грузовой трицикл ЗиД Лифан одинаково практичен в сельской местности и в городской среде. Как и советский мотороллер Муравей, современный мотоцикл с кузовом удобно применять для передвижения по дорогам с твёрдым покрытием, например, сварочного или любого другого оборудования для ремонта, а для жителей деревень и маленьких посёлков это просто незаменимый и верный помощник.

На модель ZID LF200ZH-3 устанавливается китайский двигатель Lifan 163 FML-2, максимальной мощностью 17.5 л.с. или 12.5 кВт. Объём одного цилиндра, расположенного вертикально, равен 200 см³. Подача топлива осуществляется через карбюратор Sheng Wey. Бензиновый четырёхтактный мотор запускается электро или кик-стартером, имеет воздушную систему охлаждения и работает на бензине марки АИ-92.

Механическая пятиступенчатая коробка переключения передач размещена в одном блоке с силовым агрегатом, многодисковое сцепление – в масляной ванне. Переключение передач водитель осуществляет ногой, а управление сцеплением расположено на руле. Моторная передача – шестерёнчатая. Для эффективного маневрирования в условиях ограниченного пространства предусмотрен реверс – задний ход.

Передняя подвеска выполнена в виде телескопической вилки с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами, задняя подвеска – рессорная, в которой гидравлические амортизаторы не используются. В дисках переднего и задних колёс применяются тормозные механизмы барабанного типа с механическим ножным приводом. Аварийный и стояночный тормоза приводятся в действие механическим ручным приводом.

Вместительный металлический кузов-самосвал, с тремя откидными бортами, удобно загружать/выгружать. Объём грузового отсека увеличен за счёт, так называемой, обрешётки переднего и боковых бортов. Для комфорта и безопасности водителя, на внешней стороне переднего борта, закреплена мягкая спинка, а для обзора того, что происходит сзади, грузовые трициклы ZID Lifan комплектуются зеркалами заднего вида.

Если вам необходим экономичный и недорогой, компактный и «резвый» транспорт для быстрой доставки оборудования и грузов на короткие расстояния, то лучше всего купить грузовой трицикл ЗиД Лифан или аналогичный ему трайк с кузовом. Невысокая цена, достойные технические характеристики, скорость и мобильность – главные преимущества, которыми обладают грузовые мотоциклы и мотороллеры.

29.09.2019

Электрооборудование

Обзор навесного оборудования

Благодаря дополнительному навесному оборудованию значительно повышается функциональностьмотоблок Мотоблоки Муравей Редверг поддерживают работу со следующими видами навесных оборудований:

Фрезы

Одной из базовых характеристик для каждого мотоблока и культиватора является ширина и глубина культивации.

В зависимости от модели мотоблока Муравей, в комплект поставки включается 4 или 6 ножей для фрез, которые имеют прямое направление вращения.

Фреза Гусиные лапки

Обычно применяются стандартные саблевидные фрезы, которые отлично справляются с подготовленными мягкими землями.

Однако при необходимости более глубокой обработки поверхности мотоблоком Муравей Редверг, используются фрезы типа «гусиные лапки». Они изготавливаются в виде прутьев с приваренными треугольниками на концах. Однако у них есть существенный недостаток, они часто обламываются при наезде на камни или обработке твердых пород.

Плуг

Если необходимо обработать целинные земли, то лучше использовать плуг совместно с мотоблоками бренда Муравей. Фрезы в таком случае не помогут, поскольку плотность грунта велика, и они просто не смогут погрузиться в землю.

Во время вспашки рекомендуется использовать оборотный плуг, он не просто поднимает нижний пласт земли наверх, но и разбивает крупные породы грунта.

При вспашке главное сделать прямую колею, затем одно колесо помещается в траншею, и продолжается работа с плугом.

Косилки

Летом мотоблоки Муравей помогут в поддержании придомовой территории в порядке при помощи роторной косилки. Она позволяет производить срез сорняков различной высоты и диаметра стебля.

Роторные косилки также помогут жителям сельской местности в заготовке сена на зимний период. Достаточно просто скосить траву, а затем при помощи граблей собрать их. Если у Вас есть в распоряжении грабли для мотоблока Муравей Редверг, то можно использовать их.

Картофелекопалка и картофелесажалка

Картофель можно встретить практически на каждом огороде в нашей стране. Мотоблоки Редверг Муравей вместе с картофелекопалкой и картофелесажалкой, смогут значительно облегчить их выполнение.

Окучник

Между посадкой и выкопкой картофеля довольно большой период времени, В течение которого необходимо ухаживать за данной культурой. Мотоблоки бренда Муравей совместно с окучниками позволяют не только произвести окучивание картошки, но и прополку одновременно.

Снегоуборщик и отвал-лопата

Для уборки снежного покрова в зимний период используется мотоблок Редверг Муравей совместно со снегоуборочной приставкой.

Снегоуборщик с помощью ковша подбирает снег и через ротор отбрасывает его на расстояние, в то время как отвал-лопата просто откидывает в сторону.

Как разобрать и собрать двигатель мотороллера «Муравей»?

Устройство мотора простое. Но даже это не страхует его от поломок, которые зачастую связаны с возрастом. Просто так разбирать мотор не стоит, а вот при проявлении следующих признаков стоит взяться за инструменты:

• Проблемы с запуском.
• Утечка масла.
• Недостаток тяги.
• Повышенный шумовой фон.
• Заводной рычаг не возвращается на место.

Возможные поломки:

• Изношенные сальники.
• Некачественная сборка после предыдущего ремонта.
• Поломка ЦПГ.
• Изношенные подшипники.
• В кикстартере лопнула возвратная пружина.

Обратите внимание! Перед капитальным ремонтом силовой установки мыть её необязательно. Достаточно слить масло и снять её с рамы.

Блок цилиндра

Открутив несколько болтов требуется снять головку блока цилиндров. Обратите внимание на изношенность прокладки ГБЦ. Напротив выпускного окна следует прощупать так называемую выработку. Если будет чувствоваться характерная волна или ступенька, то такой цилиндр нужно менять или растачивать.

Выработка проявляется там, где кольца поршня соприкасаются с цилиндром. Где они работают металл изнашивается, поэтому на границе с 2-х зон образуется переход, который отражает степень износа.

Следует изучить поршень на предмет износа. Некоторые «Кулибины» умудряются дорабатывать его наждачкой.

Сцепление

1. Демонтаж крышки сцепления и вала кикстартера. Обратите внимание на возвратную пружину – часто она лопается и кикстартер не возвращается на своё место. Также в этот момент можно проверить натяжение цепи ГРМ.
2. Разбор сцепления. Для этого потребуется отвернуть гайки и снять с корзины нажимной диск.
3. Стопорную шайбу необходимо разогнуть и вставить под зуб звёздочки главной передачи палочку. Обратите внимание, что резьба на гайке цапф коленвала правая. Гайку требуется открутить.
4. Будет ещё одна стопорная шайба, которую необходимо разогнуть. Берём съёмник и фиксирует барабан сцепления. Резьба у гайки сцепления левая.
5. Диск и барабан вынимаются, равно как снимается с вала корзина сцепления вместе с цепью и звездой привода.

Диностартер

Демонтировать следующие элементы:

1. Кожух охлаждения.
2. Кулачок прерывателя зажигания, но при условии, что силовую установку не переделывали под магнето. При этом требуется зафиксировать ротор диностартера. Сделать это можно за вентилятор охлаждения или при помощи фиксации коленвала подручными средствами.
3. Ротор демонтируется при помощи съёмника – штатного или самодельного.

По итогам ротор снят.

Музыка в дороге: как подключить колонки к усилителю в авто, и какие лучше выбрать?

Как заполнить Европротокол при ДТП, сколько действует документ? Информацию ищите далее.

Как отличить Тосол и антифриз: .

Целесообразность установки магнето

Не моё конечно дело, но я крайне негативно отношусь к подобного рода колхозному тюнингу. Тем более, что магнето проблему с надежностью штатной системы зажигания не решает, а лишь заменяет ее на другую проблему. А это как по мне — полный тупизм: переделать двигатель на магнето, чтобы потом мучится с ней еще больше…

Да, диностартер не идеальный девайс. За которым к тому же нужно постоянно следить и при необходимости обслуживать его. Ну и что? Ну почистил коллектор и контакты прерывателя в начале сезона и все. А с магнето меньше проблем что ли? Больше раз в сто!

1. Во-первых, из-за того, что постоянно разбивается резиновая муфта — сбивается угол опережения зажигания, а это влечет за собой детонацию, потерю мощности, перегрев и повышенный расход топлива.
2. Во-вторых, после установки магнето за диностартером как правило перестают следить, лишают его аккумулятора и он в итоге дохнет окончательно… Соответственно, бортовая сеть мотороллера лишается источника питания. А это значит, что «света нет — кина не будет»…
3. В третьих, из-за того, что вся эта переделка представляет из-себя сплошной колхоз — оси в которых вращается ротор магнето и ротор диностартера расходятся в значительных пределах. А это приводит к тому, что детали двух этих устройств начинают работать с большим осевым перекосом относительно друг друга из-за чего у магнето постоянно обрывает выходной вал ротора и разваливаются его опорные подшипники.
4. В четвертых, магнето изначально не рассчитана на длительную работу тем более на работу с таким конским перекосом по осям, который приводит к повышенной радиальной нагрузке на ротор, что для магнето не свойственно.
5. В четвертых, магнето стоит очень дорого — плюс нужно купить проставку и муфту.

Мотор «Зеленый муравей» — уникальная российская разработка

Конструкторами из России был изобретен мотор, отличительной особенностью которого стало отсутствие в конструкции коленчатого вала.

Отличительной чертой разработки становится новый способ для превращения поступательной энергии поршней во вращательную. Теоретически, работа такого мотора должна производиться на сниженных оборотах, с развитием большей степени крутящего момента, и оказываясь на треть более экономичным, чем ДВС.

Работа в теории. Конструкция прибора, предназначенного для отбора мощности от силовой установки в виде ДВС, не допускает нарушения существующих законов природы и основных принципов науки. В ходе осуществления проекта была реализована совершенно новая конструкция ДВС, не изменяющая принципы его работы, и не затрагивающая основ теории ДВС. Отличие будет состоять в методе передачи усилия в процессе работы, и заключается оно в физических законах, а не в теории мотора.

При помощи имеющейся теории мотора, происходит определение процессов, которые бывают в инерционных машинах, какими являются почти все существующие варианты конструкции. Дело в том, что направлении сил инерции в конструкции практически во всех местах одинаково с направлением, в котором прилагается усилие для работы, вследствие чего все действия будут преобразованы во вращение в одну сторону. Это делает справедливым указание в теоретической информации о моторе того факта, что почти вся эффективность устройства сосредотачивается в цилиндре, и представляет собой качество процесса работы, а вот КПД его существенно не зависит от примененного варианта конструкции. Но применение такой теории не возможно для машин безынерционного типа.

Не секрет, что основой для работы мотора любого типа становятся основные физические законы, что дает возможность объяснить разницу при помощи закона о сложении сил. Причиной того, что мотор может развивать большой крутящий момент с самого начала работы, становится тот факт, что электромагнитное поле как бы «тянет» за собой ротор, без образования инерционных сил. Результатом становится образование прямой передачи, наподобие редуктора. Возникает вопрос, почему такой же уровень крутящего момента не может развивать обыкновенный ДВС? Ответом будет то, что в нем поршню приходится толкать коленчатый вал, что вызывает образование сил инерции, действующих в таком же направлении. Как раз наличие своих сил инерции у механизма исполнения работы и становится причиной поглощения большей части имеющегося усилия. Иными словами, происходит передача работы на механизм исполнения, далее двигающийся уже самостоятельно.

Процесс распределения силы. Для кривошипно-шатунного механизма имеет место участие в ходе работы двух сил — процесса работы и процесса инерции. По той причине, что действие данных сил выполняется в одном и том же направлении, то, согласно закону об сложении сил с одним направлением, с разными точками приложения, только одна из них может выполнить полезную работу. Чем выше будет скорость вращения двигателя, тем больше станет инерционная сила всей конструкции, при неизменности значения силы работы. Несмотря на возрастание числа тактов, эффективность мотора остается на том же самом уровне. Повышение степени нагрузки на выходном валу не будет иметь никакого эффекта, за исключением увеличения потребления топлива.

Вторым доказательством может послужить опережение зажигания, используемого в большей части моторов. При его отсутствии происходит резкое снижение всех показателей. Объяснить это достаточно просто — имеет место передача такого усилия на поршень, убегающий уже самостоятельно по причине вращения коленвала. Происходит образование безопорной схемы, тогда как для совершения полезной работы следует иметь хотя бы одну точку опоры. Предлагаемый разработчиками тип отбора мощности от ДВС дает возможность устранения инерционных сил. Для этого требуется выполнить преобразование рабочего усилия поршня во вращение в две противоположные стороны, что станет причиной взаимоуничтожения возникающих сил инерции.

Итог. Метод работы данного механизма можно сравнить с использованием детской игрушки «юла», где имеется винтовой шток с ручкой из дерева, при нажатии на который происходит раскручивание механизма. Первое нажатие необходимо выполнить с большим усилием, после чего оно требуется в меньшей степени, но при постоянном совершении работы «ручкой» механизм будет сохранять постоянную скорость вращения.

• Camp Jeep: когда в одном месте собираются самые крутые внедорожники

Смотреть все фото новости >>

Корпус

Создание корпуса является одним из сложных этапов. Подходящими материалами для этого является стеклопластик или стекловолокно. Можно применять и листовой металл, но искусственный обвес будет весить меньше.

Сначала из кусков пенопласта вырезается «болванка» корпуса, для чего потребуется разработать предварительный чертеж. На подготовленную форму наносится стекловолокно. Слоев будет несколько, поэтому между ними устанавливаются металлические крепления для последующей фиксации нового обвеса к раме. Чтобы каждый слой качественно скреплялся между собой, их промазывают дополнительно эпоксидной смолой. Корпус нужно качественно просушить, а затем прогрунтовать и покрасить.

После установки всех компонентов и подключения систем, нужно проверить работоспособность и обкатать транспортное средство, постепенно повышая нагрузку.

Мотороллер Муравей сегодня, к сожалению, уже снят с выпуска и продаж производителем. Однако приобрести подержанную модель все же представляется возможным.

Такие мотороллеры уже успели завоевать массу поклонников благодаря своим характеристикам. Больше грузоподъемности в сравнении с мотоциклами, доступная стоимость, удобство эксплуатации — все это делает модель приоритетной среди другой мототехники.

Цена запчастей

Несмотря на то, что выпуск аппарата давно прекратился на него по сей день можно найти новые запчасти, которые выпускает промышленность. Некоторые детали импортные, некоторые идут в сборе. Комплектами поставляются:

• Диски сцепления.
• Прокладки для силовой установки и редуктора.
• Гайки.
• Патрубки.
• Рычаги.

Необходимые детали можно отыскать в интернете по каталогам магазинов. Цены на запчасти мотороллера «Муравей» лояльные. Вот некоторые примеры:

• Диск сцепления – 400 руб.
• Вал кикстартера – 1100 руб.
• Передний амортизатор – 1600 руб.
• Сальники редуктора – 100 руб.
• Поршневая – 2500 руб.
• Редуктор – 14000 руб.
• Ступица колеса – 2000 руб.

Судя по ценам аппарат более чем дешев в ремонте. Это является важным эксплуатационным свойством для людей на селе.