Как самостоятельно из обычной машины сделать электромобиль

Электромобили набирают популярность во всем мире. Большинство мировых брендов уже сегодня производят серийные авто на электрической тяге. Но не каждый имеет возможность приобрести электрокар, так как цены на них всё ещё довольно высоки, а на вторичном рынке попросту нет достойных предложений. В связи с этим довольно часто встречается вопрос, как сделать электромобиль из машины своими руками. А с учётом постоянно повышающейся стоимости жидкого топлива данный вопрос становится все актуальнее. И ниже мы поговорим, как это осуществить, а также о том, что для этого потребуется.

Что такое электромобили и какими они бывают

• гражданские автомобили – обычные машины (седаны, хэтчбеки, купе, паркетники и так далее);
• низкоскоростные – гольфкары, электропогрузчики и прочие автомобили, скорость движения которых не превышает 30-40 км/ч;
• общественный транспорт;
• специализированные транспортные средства (ТС) – скорые, пожарные, аварийные службы и авто, оснащенные дополнительным оборудованием для выполнения специальных задач;
• грузовики.

Конечно, каждый из этих видов ТС оснащается соответствующими силовыми установками и дополнительным оборудованием. Помимо этого, существуют гибридные автомобили, в которых приводом является электромотор, но для зарядки аккумуляторов установлен бензиновый мотор. Также в электромобилях могут использоваться разные типы двигателей.

Основные преимущества и недостатки электромобиля в России

Мы уже говорили о том, что далеко не каждому человеку подойдет электрический автомобиль. Впрочем, даже если вы ездите только по городу, у этой машины есть ряд недостатков. К примеру, зимой значительно сокращается пробег, а после длительного простоя на стоянке вы и вовсе можете не тронуться с места. Авто такого типа заставляют постоянно экономить электричество, так что многим приходится мерзнуть или жариться в салоне, чтобы сохранить нужные километры.

Зато есть целый ряд важных преимуществ такой машины:

• не нужно постоянно обслуживать двигатель и основные узлы, достаточно один раз в 10 0000 км приехать на сервис и осмотреть подвеску, никаких дополнительных настроек не нужно делать;
• в пробках вы стоите практически бесплатно, не нужно палить бензин или солярку, все системы автомобиля автоматически отключаются, чтобы не потреблять лишней энергии в пробке;
• не нужна периферийная техника, такая как стартеры, генераторы и прочее навесное оборудование, которое регулярно ломается в машинах с ДВС и требует постоянного внимания;
• стоимость эксплуатации гораздо ниже, практически в 10 раз снижаются затраты на топливо в сравнении с сопоставимой по мощности машиной с двигателем внутреннего сгорания;
• тяга электромобиля постоянная и мощная, вы получаете отличный разгон и очень достойное поддержание скорости, так что преимуществ в эксплуатации такой машины хватает.

Конечно, для переделки не стоит выбирать Mercedes ML. Возьмите машинку небольшую, с тонкими колесами, легким кузовом. Многие экспериментируют на базе ОКА, но кузов слишком недолговечный, чтобы вкладывать в наго деньги. Подойдут Mitsubishi Colt, Lada Kalina, Smart ForTwo, Daewoo Matiz и прочие авто небольшого размера. Можно выбрать и авто C-класса, если вам важен комфорт. Но учтите, что тяжелый кузов батареям будет очень сложно тащить.

Предлагаем посмотреть видео о переделке обычной машины в электромобиль:

Как устроен электрокар

Начать, пожалуй, стоит с ответа на вопрос, как устроены электромобили. Ведь именно это позволит наглядно понять само устройство электрического авто. И есть несколько первоочередных деталей, на которые нужно обратить особое внимание:

• Устройство электропривода – как он связан с колесами, от чего запитан, его мощность, обороты и так далее.
• Способ управления силовой установкой – каким образом можно регулировать обороты, сцепление и так далее.
• Устройство и тип аккумуляторной батареи – как устроена АКБ, как ее заряжать, какой контроллер зарядаразряда использовать, емкость батарей и так далее.
• Система охлаждения мотора и АКБ.

Это основные моменты, которые необходимо изучить в первую очередь. Это поможет понять, как работает электромобиль. Но есть и множество других нюансов, которые также нужно учитывать.

Оформление переделанного электромобиля в России — реально ли?

Здесь есть интересные нюансы, которые стоит учитывать. Еще в 2008 году правительство выдало постановление, которое позволяет владельцам электрического транспорта с мощностью до 4 кВт ездить без регистрации. Но даже в этом случае вам не помешает съездить на сертифицированную станцию обслуживания и получить заключение, подтверждающее безопасность вашего транспорта. Имеет смысл возить с собой текст постановления №562, чтобы избежать неприятностей.

Если машина мощнее 4 кВт, придется выполнить такую процедуру:

• обратиться в ГИБДД и написать заявление на имя начальника отдела, есть установленная форма такого заявления, можно получить образец в ГИБДД или посмотреть его на просторах интернета;
• ваше заявление рассмотрят и ответят в ближайшее время, вполне возможно, что необходимо будет заключение уполномоченного органа, которое даст представление о безопасности машины;
• следующим шагом будет либо получение заключения от ГИБДД, либо обращение в московский НАМИ для изучения ситуации и получения такой бумаги (часто это формальность, но она стоит денег);
• после получения разрешения вы можете переделывать ваш автомобиль, а затем приехать в ГИБДД на регистрацию и получение нового свидетельства о регистрации с новыми техническими параметрами авто;
• конечно, в этом случае придется пройти техосмотр, выполнить осмотр на площадке ГИБДД и быть готовым к тому, что каждый встречный полицейский будет с интересом расспрашивать вас о проекте.

Кстати, будьте готовы еще и к тому, что в ГИБДД знать не знают о возможности такой переделки. На консультации вы можете получить резкий негативный ответ от представителя полиции. Он будет основываться на том, что у отделения нет опыта такой сертификации машины. Но вы смело можете провести разъяснительную работу, ссылаясь на документы и постановления, которые вполне реально найти с помощью простого поиска в интернете. Как правило, добиться правды будет несложно.

Достоинства электрокара

Говорить о достоинствах автомобилей с электрической силовой установкой можно очень долго, и перечислять их все нет нужды. Но можно озвучить несколько основных преимуществ:

• Заряжать такой автомобиль можно от обычной розетки.
• Нет нужды полностью менять всю «начинку». Достаточно установить или заменить некоторые запчасти.
• Стоимость 100 км езды на электрической тяге в несколько раз дешевле, чем на ДВС.
• Нет необходимости регулярного обслуживания мотора и прохождения ТО.
• Максимальный крутящий момент доступен с момента нажатия на медаль газа.

И, наверное, главным преимуществом в этом списке, которое завоевывает все больше поклонников электрической тяги, является дешевизна обслуживания и зарядки аккумуляторов. Дело в том, что электромотор практически не имеет трущихся частей (за исключением нескольких подшипников). Следовательно, не нужно менять масло в приводе, выполнять регулярное обслуживание и так далее.

Помимо этого, убирается система подачи топлива и масла, что также снижает расходы. Ну и самое главное — стоимость электричества намного ниже, чем жидкого топлива. А это означает, что каждые 100 километров на электричестве обойдутся в разы дешевле, чем на бензине (дизельном топливе).

Можно ли самостоятельно собрать электромобиль

В мире нет ничего невозможного, и даже такая задача, как сделать электромобиль своими руками, вполне выполнима. Ведь первый автомобиль тоже был собран энтузиастом в сарае из деталей, которые были доступны два века назад. А сейчас это настоящие шедевры.

Собрать электрокар своими руками можно. Более того, в наше время технологии шагнули далеко вперед, и уже сегодня можно заказать практически любую деталь через интернет.

А выгодно ли это вообще? Считаем преимущества

Скажем сразу: если вы хотите путешествовать на далекие расстояния, стоит просто забыть о возможности сооружать электрический автомобиль на базе обычной машины. Максимальный пробег, который вы можете получить в этом случае будет колебаться от 150 до 250 км, и вложения в такие достижения будут колоссальными. Так что на длительные расстояния пока логичной выглядит покупка авто с ДВС. Если же вы ездите по городу, то можно быстро подсчитать ваши выгоды:

1. Затраты при поездке на бензиновом авто по городу — примерно 10 литров на 100 км, иногда больше, но мы возьмем эту цифру для удобства. Выходит, 4.5 руб. за 1 км дороги, если считать только бензин.
2. Обслуживание и ремонт ДВС и его компонентов также занимает немалый бюджет, каждые 10 000 км вы потратите в среднем около 5000 рублей, и это в том случае, если нет никаких поломок. Дополнительно 0.5 руб на 1 км пути.
3. Электромобиль в среднем будет расходовать 24 кВт электроэнергии на полную зарядку, если емкость батарей будет достаточно большой. Это в среднем около 125 рублей, если мерить по московским тарифам за электроэнергию. Если машина выезжает на 1 зарядке 150 км, стоимость пробега равна 0.85 руб. за 1 км.
4. Обслуживание двигателя и КПП практически не требуется, нужен лишь регулярный осмотр, поэтому дополнительных расходов сюда вписывать не придется.
5. Единственное, что нужно добавить, так это стоимость батарей. Менять их придется 1 раз в 100-150 тысяч км, если вы используете традиционные аккумуляторы. Стоимость комплекта варьируется от 1500 до 7500 долларов.

На замену батарей сейчас упирают производители бензиновых машин. Но если внимательно присмотреться к статистике, то можно заметить, что банальный Nissan Leaf около 5 лет ездит на 1 батарее и проезжает до 150 000 км без проблем. Многие современные бензиновые двигатели не имеют такого ресурса и не подлежат ремонту после выхода из строя. Так что вам на таком же пробеге, возможно, придется менять движок, который стоит гораздо дороже, чем набор батарей.

Что потребуется для переделки обычного авто в электрический

Итак, что же потребуется для переделки авто в электрокар? Уже сегодня вы можете приобрести набор для переделки, в который входят все важные компоненты:

• электропривод;
• блок управления;
• педаль газа.

В некоторые наборы включены и аккумуляторные батареи, но этот момент нужно уточнять у продавца. Суть таких наборов в том, что вам не нужно ломать голову над самостоятельной сборкой силовой установки. Все уже сделано, и вам останется лишь установить все это под капот.

Важно понимать, что наборы бывают разные, с разными моторами и блоками управления. В дорогих вариантах используется более мощный мотор и оптимизированный блок управления (так называемые «мозги»), в дешевых – слабый привод.

Но с некоторых пор каждый автолюбитель может заказать себе KIT-комплект для электромобиля от Tesla Motors. Это полный набор, который позволит перевести автомобиль на электрическую тягу, полностью устранив двигатель внутреннего сгорания (ДВС).

При этом запас хода, по заверению производителя, составит около 240 км, что больше, чем у большинства (если не всех) бюджетных электрокаров. Конечно, такой комплект будет стоить недешево (к вопросу цены мы вернемся позже).

Если нет возможности купить дорогой набор от «Тесла», то всегда можно обратиться к китайским производителям. Комплект для электромобиля из Китая обойдётся значительно дешевле, но при этом будет иметь худшие характеристики. И, скорее всего, не будет включать аккумулятор, который придется докупить.

Переделка машины в электрокар

Первое, о чём важно позаботиться, – правильно подобрать электронабор, который должен подходить к выбранному для переделки автомобилю. Как уже было сказано выше, существует множество наборов, которые имеют различные технические характеристики.

Кроме этого, вы должны понимать, что переделка авто в электромобиль своими руками предполагает наличие как минимум базовых знаний строения машины, двигателя и системы переключения передач. Вам придется подобрать переходник от электропривода к коробке передач. Внешне он схож с диском сцепления и оснащен пружинами, которые обеспечивают плавный пуск при нажатии на педаль газа.

Вам придется разобрать свой автомобиль, вытащить ДВС и убрать все ненужные детали. Также существует два варианта подключения электрической силовой установки:

• через коробку передач при помощи переходника;

• через одноступенчатый редуктор.

В первом случае остается вопрос переключения скоростей вручную и реализация сцепления. Во втором варианте используется редуктор с одной скоростью, который работает по принципу автоматической коробки передач. Это реализовать проще, но максимальная скорость такого электрокара будет ниже.

В любом случае рекомендуется обратиться в специализированный сервисный центр, так как переделать авто в электрокар самостоятельно довольно сложно. Для этого потребуется специальный инструмент, а также опыт в ремонте автомобилей.

Мы не будем вдаваться в подробности разборки и сборки, так как для этого потребуется целая серия статей и курс уроков по ремонту автомобилей. Но можно перечислить основные моменты:

1. Для начала выбираем машину-донор.
2. Вторым шагом нужно приобрести соответствующий выбранному донору электронабор.
3. Далее нужно купить аккумуляторную батарею, которая будет соответствовать выбранному электроприводу по напряжению, емкости и силе тока (ампер).
4. После приобретения всех необходимых деталей можно разбирать машину, вынимать ДВС и снимать АКБ.
5. Вместо ДВС устанавливаем приобретенную электрическую силовую установку. Через переходник соединяем электропривод с КПП (коробкой переключения передач).
6. Далее нужно установить новые аккумуляторные батареи.
7. После этого нужно подключить блок управления, подвести контактные группы к замку зажигания (можно переделать на пуск при помощи кнопки), установка педали газа и так далее.
8. Дополнительно на крышу автомобиля можно установить панель солнечных батарей.

Выбор машины-донора

Итак, чтобы собрать электромобиль, в первую очередь потребуется машина-донор. Для этих целей подойдет любая машина с ДВС. Но вы должны понимать, что чем проще устроен ваш четырехколесный «друг», тем проще будет его переделать.

Также важно учитывать вес и аэродинамика. Чем легче машина, тем проще мотору крутить колеса и, соответственно, тем меньше требуется электричества для работы силовой установки. А это в свою очередь влияет на запас хода.

Конечно, в большинстве случаев для подобных целей энтузиасты используют тот автомобиль, который уже имеется и, как правило, это какая-то старая модель отечественного производителя. Хотя, как уже говорилось выше, подойдет любой автомобиль.

Выбор силовой установки

Для получения, например, 100 л. с. вам потребуется электромотор мощностью в 75 кВт. Но такой мощный привод не всегда нужен, поэтому после тяговых расчетов выбирается соответствующий электродвигатель

Если нет желания проводить расчеты, можно ориентироваться на мощность ДВС, который был установлен на машине-доноре. Как уже говорилось выше, есть возможность приобрести уже готовый набор с контроллером (блоком управления) и тяговым электромотором.

Мотор обязательно должен иметь ребра охлаждения и вал со шлицами, которые соответствуют стандартам КПП выбранного донора.

Подбор аккумулятора

Выбор аккумулятора требует соблюдения двух правил:

• Соответствие напряжению привода.
• АКБ должна выдавать большую силу тока, около 400 Ампер.

Это главные требования. Но помимо этого важным параметром является емкость батареи. Ведь чем выше емкость, тем больше запас хода. При этом увеличение емкости влечет увеличение веса. Поэтому важно соблюсти баланс между весом и емкостью АКБ.

Существуют разные варианты аккумуляторов, которые подойдут для использования в электрокарах, но наибольшей популярностью пользуются:

• гелиевый;
• Li-ion.

Первый вариант используется реже. А вот Li-ion применяют в машинах «Тесла». Их преимущество в большом ударном токе и в возможности набрать любую емкость и вольтаж.

Состоят батареи из элементов АКБ 1865, получивших широкое применение в батареях для ноутбуков. Они выносливые, имеют большой запас циклов зарядка/разрядка и относительно небольшой вес. С их помощью можно собрать плиту с практически любым напряжением и емкостью. Поэтому большинство производителей отдают предпочтение именно этим АКБ. Недостаток такого варианта в том, что для сборки аккумуляторов в батарею придется применить точечную сварку.

Для самостоятельных переделок лучше подойдут гелиевые аккумуляторы, которые также имеют отличные характеристики по циклу заряда/разряда и ударного тока. При этом подключить их легче, а вольтаж одной батареи выше, поэтому потребуется не так уж и много «банок». Срок службы такой АКБ варьируется в пределах восьми лет.

Существует вариант и без АКБ. В этом случае придется установить ДВС, который будет выполнять функции генератора, напрямую питающего электропривод. Подобная система используется в гибридах.

Использование генератора вместо аккумуляторов поможет избавиться от лишнего веса батарей. Но в таком случае полностью отказаться от жидкого топлива не получится.

Удаление двигателя внутреннего сгорания и других лишних деталей

Двигатель снять довольно легко, но прежде, чем это делать, вам потребуется отсоединить его от электропроводки, КПП и топливной магистрали. После этого можно открутить винты, удерживающие мотор на резиновых подушках.

После проделанных манипуляций вам потребуется подъемник, который сможет поднять ДВС, так как весит он довольно много и в одиночку поднять его не получится.

Стоит отметить, что не во всех случаях нужно убирать ДВС. Можно собрать электрокар с бензогенератором, в качестве которого будет использоваться двигатель внутреннего сгорания.

В этом случае автомобиль не будет ограничен запасом хода, который зависит от емкости аккумуляторов. И хотя такой вариант не позволит полностью отказаться от жидкого топлива, все же получится существенно сократить расход.

Составлен ТОП-5 машин, которые можно переоборудовать в отличные кемперы

ТОП-3 странных серийных внедорожников для «офф-роуда»

Так, в прошлом году дизайн-студия Moltomeno.Design из Милана представила комплект переоборудования для российского УАЗ-2206. Этот проект итальянцы назвали Matrioska. Место трёх кресел занимает большая кровать, которую можно сложить, превратив в обеднелую зону с парой скамей и столом. А ещё такая «Буханка» получает мини-кухню с газовой варочной панелью, раковиной, холодильником и пр. Такое переоборудование займёт всего 99 минут, обещают итальянские инженеры.

Второе место мы отдали грузовому УАЗ «Карго». Этот коммерческий пикап неплохо справляется с ролью миниатюрного дома на колёсах. Его можно дооснастить съемным жилым модулем, габаритов которого хватит, чтобы разместить пару кроватей, раскладной столик, несколько шкафчиков, небольшую кухонную зону и даже душевую кабину. В таком кемпере с комфортом могут путешествовать шесть человек.

Замыкает первую «тройку» Ford Transit. Его переоборудованием часто занимаются как мастера-самоучки, так и профессиональные фирмы. Например, ателье ателье MS-RT пару лет назад представило «спортивный» автодом на базе этой фордовской модели. Стоит он 100 тысяч долларов (более 7,5 млн рублей). На YouTube же можно найти немало видеороликов, рассказывающих о более бюджетной трансформации коммерческого фургона в дом на колёсах.

В проекте от MS-RT пассажирский диван раскладывается, превращаясь в кровать.

Также имеется вполне функциональная кухня со встроенной плитой, холодильником, раковиной и столешницей. А в раздвижной палатке на крыше есть дополнительное спальное место.

Последние два места мы решили отдать внедорожникам. При желании их можно переделать в автодома с хорошими внедорожными качествами. Например, в Австралии местная компания разработала жилой модуль для Toyota Land Cruiser. Он изготавливается из композитных материалов и имеет подъёмную крышу — а это ещё одно спальное место. Автодом оборудован раскладной душевой кабиной, кухней с варочной панелью, небольшой, но уютной обеденной зоной и целым набором разного рода ящичков для хранения. Добавьте к этому набору выдвижной гриль для барбекю, обогреватель, кондиционер, бак для питьевой воды и собственный аккумулятор.

Второй подходящий внедорожник, из которого получится отличный автодом — вазовская «Нива». Можно организовать в нем спальное место и гордо назвать его кемпером, ограничившись штатным светом и зарядкой. А можно оборудовать его жилым модулем. Такой вариант предлагает одна из отечественных фирм. Автодом, помимо спального места, имеет кухню со всем необходимым для готовки оборудованием, ванную комнату и даже гардероб.

Ранее наш портал рассказывал об эксклюзивных машинах LADA с пробегом. Все они имеют необычный внешний вид, яркую историю и высокую стоимость.

Какие доноры подойдут под переделку

Как уже говорилось выше, под переделку в электрокар подойдет практически любой автомобиль. Но чем проще и легче он будет, тем лучше. Поэтому для таких целей обычно выбирают простые автомобили с минимумом электроники, а еще лучше старые карбюраторные машины.

Дело в том, что чем современнее авто, тем больше используется электроники, тем больше функций привязаны к автомобильному компьютеру, вплоть до сигнализации, имобилайзера и системы управления зажиганием. Переделать такой автомобиль будет сложнее. Поэтому лучше выбирать простые и легкие машины.

«Ока» для переделки в электрокар

Из «Оки» может получиться довольно неплохой электромобиль, так как это маленький, легкий и предельно простой автомобиль, который будет несложно разобрать и собрать. А небольшой вес в сочетании с маленькими колесами не требует установки слишком мощного привода. Конечно, аэродинамика этого автомобиля оставляет желать лучшего. Но при небольших скоростях (до 90 км/ч) это не будет иметь особого значения.

Помимо этого, «Ока» имеет довольно простую конструкцию, благодаря чему не должно возникнуть проблем с заменой двигателя внутреннего сгорания на электропривод. А благодаря небольшому весу электромобиль «Ока» будет иметь хороший запас хода (конечно, по большей части это зависит от емкости батареи и мощности мотора, но и вес имеет немалое значение) и динамику разгона.

Электрокар из «Лады (ВАЗ) 2107»

Несмотря на все минусы модели, электромобиль из «ВАЗ 2107» сделать довольно легко, так как машина имеет очень простое строение. Кроме этого, «Лада» – дешевый автомобиль, а сборка и установка электрической силовой установки не займет много времени и сил. Главное – подобрать правильный мотор и переходник к коробке переключения передач.

Под капотом Лада имеет довольно много пространства, благодаря чему работать с автомобилем будет проще

Переделка «ВАЗ 2102»

Если говорить о российских автомобилях, то «ВАЗ 2102» и «ВАЗ 2104» станут одними из лучших вариантов в силу нескольких особенностей:

• лёгкий кузов;
• простота;
• большой багажник.

По большей части почти все машины «ВАЗа» похожи между собой, особенно если говорить о «начинке». Различия между ними в основном заключаются в типе кузова.

«ВАЗ 2102» и 2104 — универсалы. Особенность их кузова в том, что машина имеет огромный багажник, дающий простор для творчества. Благодаря этому, собирая электромобиль «ВАЗ 2102» или 2104, в нем можно разместить емкую батарею и увеличить запас хода.

Помимо этого, в подвеске используются более жесткие пружины, поэтому автомобиль можно сильнее нагрузить и сделать правильное распределение веса. Под капотом у всех моделей «ВАЗа» от 2101 до 2107 практически одинаковая силовая установка.

Переделка из «ЗАЗ 965»

Также стоит учитывать конструктивные особенности, в частности, заднее расположение мотора и систему воздушного охлаждения, которая негативно сказывается на аэродинамических показателях.

Но тем не менее из «ЗАЗ 968» электромобиль получится довольно неплохой. Особенно в качестве пробной попытки, так как стоимость автомобиля минимальна, а для силовой установки потребуется простой электромотор. Вполне достаточно 12 кВт мощности.

Переделка «Таврии» в электрокар

«Таврия» – это самый лучший вариант из отечественных автомобилей для переделки в электрокар. К его преимуществам можно отнести:

• Низкий вес – 745-790 кг в зависимости от типа кузова.
• Простота конструкции.
• Небольшие колеса (13 дюймов).
• Большой багажник – если говорить о хэтчбеках и грузовых версиях.

Сразу стоит пояснить, что «Таврии» выпускаются в разных кузовах:

• лифтбек «Славута»;
• пикап – «ЗАЗ 11055»;
• универсал – «Дана».

Конечно, назвать эту модель грузовиком нельзя, но в качестве багажника используется довольно большая «будка». При этом автомобиль неприхотлив в эксплуатации, а в ремонте предельно прост. Да и приобрести его можно по низкой цене, особенно б/у. Благодаря этому сделать из «Таврии» электромобиль очень просто, а в качестве силовой установки не потребуется дорогой и мощный привод.

Электрический «Москвич»

Под капотом машина имеет довольно много свободного пространства, а также минимум электроники, что также дает простор для творчества. Благодаря этому сделать электромобиль «Москвич» довольно просто.

Но кузов в сумме с огромной коробкой передач имеет довольно большой вес, что означает, что для такого варианта потребуется довольно мощная силовая установка. А в идеальном варианте придется заменить коробку передач на более легкую и простую.

Перевод «Волги» на электрическую тягу

«Волга» – это самый большой и тяжелый автомобиль российского производства. Поэтому для него потребуется довольно мощная силовая установка (минимум 50-60 кВт). А для такого привода потребуется емкая батарея.

И если в случае с «ВАЗ» львиную долю массы составляет двигатель, то в «Волге» большая часть веса – это огромная рама и кузов. Даже удаление двигателя не особо сыграет на понижение веса.

Однако электромобиль «Волга» имеет и свои преимущества: вместительный багажник, неплохое распределение веса, а если говорить о более новых моделях, начиная с 3110, мы получаем неплохую аэродинамику (опять же в сравнении с российскими автомобилями того времени).

Подводим итоги

Нынешнее время требует нового подхода к транспорту. Многие водители заметили, что стали тратить на поездку на машине чрезмерно много денег из-за подорожания бензина и увеличения стоимости обслуживания автомобиля. Поэтому часто звучат идеи о том, что нужно переходить на электромобили. В сегодняшней статье мы постарались адекватно представить основные плюсы и минусы электрического транспорта, главные возможности и ограничения этого вида авто. Конечно, переделка обычной машины в электрическую будет занимать определенное время и стоить денег, но покупка готового транспорта окажется гораздо дороже.

В России вполне можно переделать обычный автомобиль в электрический, с этим не возникнет больших проблем. Неприятности могут быть в том случае, если ваша переделка окажется некачественной и небезопасной. В такой ситуации ГИБДД не сможет выдать разрешение на эксплуатацию транспортного средства по дорогам общего пользования, и ваши деньги будут попросту потрачены зря. Поэтому такие проекты лучше всего выполнять совместно со специалистами или получать консультации на каждом этапе. А вам было бы интересно переделать ваш автомобиль в электрический транспорт?

Стоимость переделки

Львиную долю цены переделок автомобилей в электрокары будет составлять аккумуляторная батарея. Однако если использовать бензиновый генератор, то на АКБ можно сэкономить, так как ДВС в таком случае будет постоянно питать электрическую силовую установку.

Как уже говорилось выше, полностью отказаться от жидкого топлива не получится, но данный вариант все равно существенно сократит расход.

Помимо этого, стоимость переделки будет зависеть от того, какой набор вы выберете. А стоимость набора зависит от:

• мощности электромотора;
• качества компонентов (в том числе и блока управления);
• ёмкости батареи (если она входит в комплект).

Также в стоимость придется включить покупку переходника от мотора к коробке передач. Назвать конкретную цену нет возможности, потому что слишком много переменных. Однако можно назвать стоимость набора от «Тесла KIT »– 12 000 долларов.

Преимущество такого набора в том, что в комплект входят все необходимые детали, кроме переходника для КПП. При этом запас хода, как утверждает производитель, составляет около 200 км (в зависимости от веса, аэродинамики и других параметров машины).

Чтобы сэкономить, делаем электрокар из китайских наборов, которые можно заказать по цене около 1500 долларов США. Но и тут многое зависит от мощности и других факторов. И в эту стоимость не входят батареи, что также нужно учитывать.

Подведем итоги

Самостоятельная сборка электрокара – это довольно кропотливое занятие, которое требует особых навыков и знаний. И если вы никогда не залазили под капот автомобиля, то лучше доверить это дело опытным специалистам. Да и переделка большинства устаревших отечественных автомобилей не имеет особого смысла, так как на это придется потратить довольно большую сумму денег.

Наверное, проще добавить денег и купить бюджетный электрокар, которых на сегодняшний день довольно много, а стоимость их постепенно ползет вниз.