Самодельный лодочный мотор из триммера
Бензотриммер – это очень удачный инструмент для переделки в лодочный мотор.
Смотрите сами – у него есть практически все необходимое – ДВСный двигатель, штанга с валом передающим кручение и угловой редуктор. Остается только оснастить триммер подвесом на транец, сменить рукоять управления «газом» и установить водный винт.
Бензотриммер оснащен центробежной муфтой сцепления, поэтому на малых оборотах винт вращаться не будет.
Вот видео испытания такой переделки.
Как видите – самодельный лодочный мотор из бензокосилки прекрасно справляется со своей работой.
Можно использовать и электровариант триммера для покоса травы, но с ним будет больше переделок, там стоит электромотор на 220 Вольт и придется ставить плату преобразования 12 вольт от аккумулятора в 220. Такую плату можно взять из старой блока бесперебойного питания от компьютера.
Если уж мы заговорили про электромоторы, то стоит вспомнить о шуруповертах — двигатель на них стоит достаточно мощный, так что для использования на самодельной лодке вполне подходит.
Квадроциклы, сконструированные на базе мотоцикла «Урал»
На данный момент еще несколько десятилетий назад популярные в России отечественные «Уралы» сменены куда более юркими и экономными зарубежными моделями. В связи с этим у многих в гаражах еще недавний лучший «друг» стоит без дела и гниет. Но ни один русский человек не способен допустить того, чтобы добро пропадало зря.Поэтому «Уралы» все чаще используются для создания сравнительно нового для русского человека вида транспорта. Мотоцикл этот единогласно признан народными умельцами оптимальной основой для создания квадроцикла. Самодельные квадроциклы из него получаются на порядок более экономичными и обладают большей тягловой силой, чем их фабричные аналоги.
Создание квадроцикла на базе «Урала» состоит из двух этапов: конструирование задней части и передней. Использование редуктора «Урала» при создании задней части квадроцикла обеспечит конструкции не только прочность, легкость, но и простоту. Готовое средство в итоге и не будет оборудовано дифференциалом, чем, в сущности, можно и пожертвовать во имя сокращения временных затрат на его создание. Что касается конструирования передней части будущего транспортного средства, то оно займет куда больше сил и времени, чем предыдущий этап. Большая часть работы заключается в доведении до ума передних рычагов квадроцикла. Связано это с тем, что они должны быть менее жесткими, чем у автомобиля, но мощнее мотоциклетных.
Лодочный мотор из шуруповерта
Посмотрите на конструкцию самодельного мотора для лодки из шуруповерта на фотографии ниже.
Как видите – собрана она из весьма простых деталей – шпильки, доски, стяжки, единственной малораспростаненной деталью является угловой редуктор для изменения вертикального вращения от шуруповерта в горизонтальное винта.
Посмотрите видео тестирования такого лодочного движетеля.
Скорость, конечно меньше, чем у лодочного мотора из бензотриммера, но, зато эксплуатация электродвигателя обходится на несколько порядков дешевле.
Во первых – можно подключить небольшой 12 Вольтовый аккумулятор от мотоцикла, это даст вам запас энергии на 6-8 часов работы мотора.
Во вторых – стоимость электроэнергии очень низка по сравнению с бензином. Вспомним электромобиль Тесла – ее пробег в 250 километров обходится владельцу в 150 рублей потраченных на зарядку аккумуляторов, а сколько бензина скушает спорткар с теми же скоростными характеристиками?
Для увеличения скорости можно поставить винт с большим шагом.
Для удобства управления – поставить рукоять как у обычного лодочного мотора с ручкой газа, как такое сделать своими руками смотрите на видео ниже.
Как видите — самодельный подвесной лодочный мотор это достаточно простая штука, которую вы можете сделать самостоятельно.
В заключение темы остается лишь добавить то, что при длительной эксплуатации необходимо оборудовать винт защитой и пяткой, последняя поможет сохранить винт при задевании каменистого дна, а защита – не позволит порубить винтом плывущий по поверхности мусор.
Стас комментирует:
Этот триммер переделка быстро навернется так как охлождения у него водяного нет, а только воздушное. Судите сами в скором времени ему карачун.
Артем комментирует:
С фига навернется? Триммер пашет целый день без проблем, выкашивал им 40 гектар (задолбался). А такие переделки по Украине гоняют почем зря — дохнут от износа, но востанавливаются капремонтом с кольцами.
Валера комментирует:
тут скорее шуруповерт навернется, так как не предназначен на длительную работу и очень быстро нагревается
Артем комментирует:
Катались на моторе из безокосы. Норм прет на надувнухе!
Игорь комментирует:
просто добавь мотор
ттт комментирует:
Только гремит он как трактор.
Peter комментирует:
Добрый день. Планирую купить электромотор Haswing Osapian для рыбалки этой модели: https:// Что можете сказать об этой фирме? Может кто-то имел с ними дело, сильно ли они ламаются и надо ли их как-то обслуживать? Спасибо!
сергей комментирует:
Если вы понимаете, что вашей потребностью является благотворительная помощь, то обратите внимание на эту статью. К вам обратились за помощью те, кто без вашего участия может лишиться увлекательного дела. Многие дети, мальчишки и девчонки, мечтают стать пилотами на трассе. Они ходят на занятия, где под руководством опытного тренера изучают приемы скоростного вождения. Только постоянные упражнения позволяют правильно обгонять, выстраивать траекторию и выбирать скорость. В основе победы на трассе лежит хорошая квалификация. И, конечно, профессиональный карт. Дети, которые занимаются в кружках, полностью зависят от взрослых, потому что отсутствие денег и сломанные запчасти не позволяют участвовать в соревнованиях. Сколько удовольствия и новых ощущений испытывают ребята, когда они попадают за руль и начинают управлять машиной. Может быть, именно в таком кружке растут не только чемпионы России, но даже будущие чемпионы мира в этом виде спорта?! Вы можете помочь детской секции картинга, которая находится в городе Сызрань. У них в настоящее время просто бедственное положение. Все держится на энтузиазме руководителя: Краснова Сергея. Прочитайте моё письмо и посмотрите фотографии. Обратите внимание на то, с каким увлечением работают мои воспитанники. Они любят этот развивающий вид спорта и очень хотят продолжать обучение. Обращаюсь к вам с просьбой помочь выжить секции картинга в городе Сызрани. Раньше в городе было ДВЕ станции юных техников, и в каждой была секция картинга. Картинг был ещё и во Дворце пионеров. Сейчас в городе нет ни одной стации, и кружок во Дворце пионеров тоже уничтожили. Закрыли — не поворачивается сказать, просто уничтожили! Мы боролись, писали письма, везде ответ у них один. Лет пять тому назад я ездил к губернатору Самарской области на прием. Он не принял, а приняла меня заместитель. Вот после этого нам дали помещение, где мы и базировались. У нас очень много детей хотят заниматься картингом, но очень плохая материальная часть не позволяет набирать детей. Да и большая часть картингов требует ремонта. Вот в таком положении находится наш кружок. Мы обращались и к мэру города Сызрань за помощью. Второй год ждем помощи. Решили обратиться через интернет к вам за помощью. Связаться со мной,АДРЕС ДЛЯ ПОСЫЛОК ,446012 Самарская , 47,связаться можно через соцсети СЕРГЕЙ ИВАНОВИЧ пишите на почту Всегда, находясь на волне успеха, надо творить дела милосердия, подавать милостыню. А если Господь помогает в тяжелых обстоятельствах, то не забывать после о благодарности. Тогда и Он не забудет о ваших нуждах.
Самый дешевый вездеход.
Недавно я приводил описание вездехода трицикла «Бархан», и думал, что его цена в 250 тысяч рублей это минимум для вездеходной техники. Но оказалось, что есть вездеходы значительно дешевле! Вот он вологодский снегоболотоход-амфибия под названием ЗИС-5
Конечно, завод имени Сталина никакого отношения к этому вездеходу не имеет. Просто его создатели исходили из того, что он такой же неприхотливый как и легендарный трехтонник времен Великой Отечественной Войны.
А стоимость вездехода, на начало 2022 года составила всего 130тыс. рублей.
Как же удалось достичь такой минимальной цены для четырехколесного вездехода, со всеми ведущими мостами? Давайте разберем его «по косточкам » и всё станет ясно.
Конструкция представляет из себя классическую «переломку», как их еще называют «каракат».
Рама сварная, из квадратного профиля, состоит из двух частей, которые между собой связаны шарнирным механизмом сделанным из УАЗовского поворотного кулака.
Двигатель, уже проверенный временем, простой и понятный, одноцилиндровый Lifan190FD мощностью в 15 л.с. с электростартером и катушкой освещения.
В минимальной комплектации вездехода двигатель заводится вручную, но можно установить АКБ и пользоваться электростартером.
Колеса — классические «ободрыши». Делаются из вышедшей из эксплуатации резины от тяжелой техники. Вес шины получается около 20 кг (от первоначальных 80) Эксплуатируются вместе с камерой.
Колесные диски собственного изготовления. Внутри диска есть специальный уголок, предотвращающий «проворачивание» шины на диске.
Коробка перемены передач взята от классических моделей ВАЗ
Привод от мотора на КПП осуществляется ременной передачей.
Вместо обычного сцепления применена схема ослабляющая натяжение приводного ремня.
При помощи цепной передачи (от мотоцикла ИЖ) крутящий момент передается на ведущие мосты. Цепь очень быстро растягивается, поэтому крепление КПП сделано таким образом, чтобы коробку можно было двигать, и тем самым натягивать цепь.
Мосты от классических моделей ВАЗ
Тормоза гидравлические, но только на передние колеса. Рулевое управление реализовано при помощи рулевой рейки от ВАЗ-2108
За счет объема колес вездеход может плавать.
Задняя часть вездехода представляет собой весьма внушительных размеров кузов. В нём, при желании, могут разместиться 4 человека или какой-то груз. Грузоподъемность ЗИС-5 заявлена в 500 кг.
А теперь самое интересное — как же удалось сделать вездеход таким дешевым? Все из-за того, что большинство запчастей используются уже по второму разу (б/у-шные). Колеса, мосты, КПП, рулевое управление, карданные валы все это восстановленное, практически взятое из металлолома.
Но при всём при этом, производитель дает на свой вездеход гарантию в один год
Немаловажным в ценообразовании явилось и то, что производство удалось поставить на поток: в месяц получается производить (и продавать) до 200 таких «везделазов».
Технические характеристики вездехода ЗИС-5
:Двигатель
Lifan190FD
КПП
4-х ступенчатая от а/м ВАЗ
Мосты
от а/м ВАЗ
Габариты:
длина 3200 мм, ширина 1870 мм, высота 1450 мм
Клиренс
450 мм
Колея
1650 мм
Масса
470 кг
Грузоподъемность
(включая водителя) 500 кг Макс. допустимая
скорость
не более 25 км/ч Макс. скорость по воде 5 км/ч
Судя по объемам продаж, спрос на такую продукцию есть. Оно и понятно: для того чтобы съездить из деревни за грибами, за ягодами или на охоту/рыбалку его вполне достаточно, а денег на покупку вездеходов за огромные миллионы у населения попросту нет.
Более полный обзор вездехода ЗИС-5 есть на УАЗбуке
Преимущества применения триммера
Рассмотрим, в чем состоят преимущества использования триммера:
- Не придется покупать дорогой лодочный мотор.
- ДВС, сделанный из триммера, тратит меньше бензина, чем лодочный мотор.
- Двигатель от бензокосы более компактный, чем заводской мотор для лодки.
- Двигатель бензокосы обладает высокой прочностью, герметичностью корпуса, наличием встроенного бака.
- Он имеет все узлы, которые нужны для управления самодельным мотором: стартер, газовый рычаг, штангу, вал, емкость для топлива.
Инструкция по созданию мотовездехода
Фронтальную подвеску квадроцикла на базе мотоцикла Урал устанавливают на сдвоенных поперечных А-образных рычагах из квадратного профиля.
Привод на цилиндр подсоединяют к педали мотоцикла. В качестве охладителя движка берут вентилятор от печки Жигулей. Задние колеса «обувают» в покрышки с выраженным протектором, спереди ставят дорожную резину.
Рулевое управление самодельного транспортного средства гибридное. Рычаг заимствуют у Урала, кулачки, тяги, сошку — у ВАЗа. Маятниковая задняя подвеска будет жестковатой, с большой крученой нагрузкой на узел. Багажники сваривают из стальных прутов, для защиты снабжают крыльями из листового алюминия, брызговиками.
Важно Достоинства и недостатки ТОП-4 лучших модели немецких тракторов марки Фендт
Характеристики мотовездехода похожи на параметры Урала. Предельная скорость будет меньше, зато увеличится тяговитость. За счет автомобильных амортизаторов на мотовездеходе передвигаться комфортнее, чем на байке.
Принцип работы
Мотор для лодки из триммера обладает более высокой скоростью оборотов лопастей, которая позволяет быстрее передвигаться по реке. Когда работает бензокосилка при стрижке газонов, ее лопасти вывернуты в другую сторону. При изготовлении мотора для лодки переворачивают лопасти двигателя. Тогда двигатель будет работать на то, чтобы толкать лодку. Чем выше к поверхности воды расположены лопасти, тем быстрее скорость оборотов и тем выше скорость лодки.
Трехколесные мотовездеходы
Мотовездеход или ATV (all terrain vechicle) – это транспортное средство, похожее на мотоцикл, но имеющее больше двух колес. Он применяется как высокопроходимое транспортное средство во многих сферах, и его главный плюс это всесезонность. Существуют несколько видов мотовездеходов: утилитарные, спортивные, детские; двух, трех или четырех колесные; полно- и моноприводные. Но наша статья коснется трехколесных мотовездеходов.
Трехколесные мотовездеходы это интересный транспорт. Они манёвренные, легкие и необычно выглядят. Их можно использовать, как и для преодоления бездорожья, так и для перевозки грузов. Они не занимают много места в гараже. Очень просты в обслуживании.
Для начала было принято решение использовать мотор от мотоцикла Honda ST70. Такеучи разработал шину размером 22×11,0-8 (то есть с внешним диаметром 22 дюйма) с давлением всего 2,2 psi (0,15 кг/см2). Такие колеса оказывали удельное давление на грунт меньше, чем стопа человека, позволяли проехать где угодно и не тонуть в воде. Мотора от Honda ST 70 не хватало, поэтому поставили более мощный 90 см3 мотор. Мотовездеход получил название ATC 90.
Эта модель участвовала в съемках фильма «Джеймс Бонд: Бриллианты навсегда» с Шоном Коннери в 1971 году в сцене, где Бонд угнал луноход и за ним бросились в погоню охранники. Сцена получилась очень зрелищная и даже в наше время смотрится весьма эффектно.
Такие шины просуществовали недолго, как и сама модель ATC90, они очень легко прокалывались, поэтому было решено заменить их на более прочные и широкопрофильные, но про плавучесть аппарата пришлось забыть. Позже такие мотовездеходы обзавелись более мощными моторами и разнообразными версиями вплоть до кроссовых. Многие производители, заметив, что такие модели вездеходов снискали популярность, начали копировать разработку Хонды. Впоследствии компания Suzuki разработала квадроцикл. Но интерес к трехколесным вездеходам у людей не пропал.
Что же до России, то до нас эта тема дошла в начале 90х. С 1994 по 2005 выпускались тульский ТМЗ-5.971 и ЗДК 5 904 «Фермер». Но наши умельцы делали так называемые «каракаты» на базах мотоциклов «Иж» и «Урал» с шинами низкого давления. В некоторых регионах нашей страны такими вездеходами пользуются до сих пор. Они хорошо показывают себя на снегу и на бездорожье. А самое главное, собрать такой «каракат» не составляет никаких проблем при наличии прямых рук, инструмента и металлолома. Инструкции и чертежи есть в интернете. Так же можно подключить фантазию и собрать хоть шестиколесный «каракат» с функционалом, который вам требуется.
А что если вам не хочется самому собирать мотовездеход? Есть ли недорогие предложения на рынке?
Конечно есть, и причем весьма доступные. Как и говорилось в начале статьи, имеется огромное разнообразие мотовездеходов. Но наша статья о трехколесных вездеходах, поэтому давайте рассмотрим некоторые варианты, которые доступны на нашем рынке и в частности в нашем магазине BIKE18.RU.
Мотовездеходы Атаман Trike.
Трехколесные мотовездеходы Атаман Trike комплектуются как бензиновыми, так и дизельными моторами, автоматической коробкой или вариатором «Safari». Так же есть варианты с полным приводом, что позволит вам забраться туда, куда обычный мотовездеход не заберется, или проехать там, где это почти невозможно. А благодаря небольшому весу, большим колесам и достаточному давлению воздуха в них, его можно переправить через водоем, прицепив его к лодке или толкая перед собой. Для них имеется дополнительные опции такие как: кофр, прицеп, передний багажник, шар фаркопа. Преймущества мотовездеходов Атаман: простота конструкции, наличие множества опций, надежность и цена, которая ниже чем у конкурентов.
Полноприводные мотовездеходы Paxus оснащаются различными двигателями китайского и японского производства. В частности Paxus Велес 3х3 (вер. 2.0) может комплектоваться тремя разными моторами: Lifan, 157 QMJ и Honda. Все они имеют одинаковую мощность, все зависит только от ваших предпочтений. Если хотите надежный мотор, то ваш выбор это определенно Honda. Вот некоторые преимущества мотовездеходов Paxus: только полный привод, надежные и мощные моторы, уникальный дизайн, большая грузоподъемность.
Трехколесные мотовездеходы были настолько популярны в своё время, что удостоились появления в фильме великолепной вселенной Джеймса Бонда, получили дальнейшее развитие благодаря своим уникальным свойствам и в наше время являются универсальным транспортным средством для выполнения множества задач, будь то просто поездки по бездорожью или перевозка грузов в условиях отсутствия дорожного покрытия.
Готовый набор насадок
Сейчас продают специальные насадки для переделки триммера в лодочный мотор. Такая приставка включает все необходимое для крепления к мотору бензокосилки. К штанге монтирована ручка управления и кнопка выключателя. Рукоятка газа изготовлена с возможностью переключения скоростей и снабжена трещоткой, которая закрепляет необходимое положение.
В комплект входит приспособление для монтажа устройства на лодку. Насадку на триммер можно собрать легко, она обладает простой конструкцией. Для сборки следует присоединить трос газа к мотору, а потом зафиксировать кабель глушителя. Насадка стоит в специализированном магазине около 5 тыс. рублей.
Этапы разработки караката
Условно можно выделить следующие этапы, как собрать плавающий каракат:
- Создание рамы
- Изготовление подвески
- Создание и монтаж колес
- Установка двигателя и систем
Рама для караката
В первую очередь необходимо выбрать подходящую раму под установку на ней всего необходимого оборудования и агрегатов. Желательно, если это будет мотоблок, относящийся к среднему или даже тяжелому классу техники.
Фактически, даже самый «продвинутый» каракат, является не чем иным, как самодельным вездеходом, который принято устанавливать на раму с четырьмя (4х4) или даже тремя колесами (трехколесные). Выбор количества колес зависит исключительно от конструктивных особенностей предполагаемого транспортного средства, предварительно проработанной схемы.
Подвеска
Подвеска мотоблочного караката потребует особенного внимания и точности со стороны разработчика. На этом этапе помимо самой подвески мастеру будет необходимо изготовить и задний мост, что прорабатывается исключительно своими руками.
Пример чертежа заднего моста
Подвеска предусматривает специальную конструкцию, изготовленную из двух отдельных частей, соединенных вместе посредством шарниров. Лонжероны в этом случае должны сопрягаться между собой, для чего используется рулевая втулка. В конечном счете, можно формировать независимые переднюю и заднюю подвески.
Маневренность и проходимость должны стать первоочередными факторами, на которые стоит обратить внимание при изготовлении самодельной конструкции караката из мотоблока
Колеса для караката своими руками
Колеса для караката, фактически, представляют собой самое дорогостоящее изделие, на которое предстоит затратить и много времени. Можно как приобрести готовые диски, так и попробовать сделать их собственными руками. Стоит отметить, что практически все транспортные средства (каракаты), изготовленные как самоделки, оснащаются не непосредственно колесами, а покрышками и камерами низкого давления. Специально для этих целей лучше всего выбирать изделия, устанавливаемые на таких грузовых автомобилях, как Урал, КамАЗ и другие.
Как вариант, можно использовать колеса от прицепов указанных машин – если получится, можно приобрести покрышки и камеру от модели К-700
Самое главное, на что стоит обратить внимание, колеса должны быть достаточно большими, что позволит в дальнейшем легко передвигаться вне пределов дорог, легко покрывая значительные расстояния без риска перевернуться
Двигатель и системы
Монтаж двигателя и других систем выполняется на последних этапах работы. Данные операции осуществляются, когда на раму транспортного средства устанавливается подвеска с подготовленными колесами.
Помимо двигателя монтируются системы сцепления, тормозные элементы, а также системы, отвечающие за вывод из механизмов продуктов сгоревшего топлива.
Стоит отметить, что в зависимости от используемого в качестве исходного агрегата мотоблока, можно рассчитать и мощность транспортного средства.
Для сборки потребуется использовать стандартный комплект инструментов и технологического оборудования и подручные материалы
Важно обеспечить максимально возможную безопасность водителя транспортного средства и исключить вероятность возникновения аварийных ситуаций. Сконструированный своими руками каракат из мотоблока позволит без проблем передвигаться в условиях суровых погодных условий и прослужит длительный период времени без необходимости регулярного ремонта и дорогостоящего обслуживания
Мотор для лодки своими руками
Можно выполнить самодельный лодочный мотор из триммера. Вначале следует приготовить материалы и инструменты:
- триммер мощностью 3 л.с.;
- стальной лист толщиной 2 мм для винта;
- сварочный аппарат;
- крепления;
- струбцина для установки двигателя на борт лодки;
- болгарка;
- дрель.
Перед работой нужно создать чертежи с указанием всех размеров, необходимых для работы деталей и узлов, а также схему и порядок монтажа.
Нужно выяснить величину винта, которая зависит от мощности и массы лодки с грузом. Нужно учитывать, что винт размерами 3х10 см, установленный на ДВС, может перевозить лодку с пассажирами общим весом до 120 кг.
Двигатель Lifan
Все представленные модели укомплектованы простым, надежным, экономичным и неприхотливым мотором Лифан от очень известного китайского производителя, который является безусловным лидером среди производителей бензиновых двигателей.
Моторы от этой компании настолько популярны, что ими комплектуется всякая техника и не только вездеходы.
Все двигатели Лифан без исключения заслуживают особого внимания, учитывая их широкое применения в различных сферах. Ими комплектуют:
- Автомобили самой разной грузоподъемности.
- Мотоциклы, мопеды.
- Прессы.
- Насосы.
- Садовую, снегоуборочную и бытовую технику и многое другое.
Параметры двигателей Лифан соответствуют мировым стандартам, а что касается соотношения цены и качества, то это обстоятельство вполне позволяет данной компании выдерживать конкуренцию с лучшими производителями этого товара.
